Можно ли летать на самолете на ранних сроках: на каких триместрах полеты запрещены и почему

Можно ли летать на ранних сроках беременности (2-3 недели)? Советы врачей

Иногда давно запланированный отдых пересекается с такой же запланированной и желанной беременностью. Если нет проблем со здоровьем, то новое состояние не должно помешать в полной мере насладится отпуском. Беременность – это не повод отказываться от всех радостей жизни. Однако соблюдать определенную осторожность в это время все же необходимо.

Можно ли летать на самолете на ранних сроках беременности? Это, пожалуй, самый частый вопрос, возникающий у женщины, узнавшей о том, что вскоре она станет матерью. К сожалению, получить однозначный ответ в этой ситуации не получится. Есть женщины, которые практически всю беременность провели в разъездах и это на них никоим образом не отразилось – в положенный срок родились здоровые малыши.

Но, есть, к сожалению, и те, для которых единственный перелет оказался роковым. Беременность была потеряна. Большинство будущих матерей, планируя свой отдых, посещают женскую консультацию, чтобы получить компетентный ответ на вопрос, можно ли летать на ранних сроках беременности. Советы врачей в такой ситуации сводятся к полному отказу от всяких путешествий.

Если вы страстно мечтаете о ребенке и в то же время не желаете отказываться от отдыха, то лучшим выходом будет послушать мнение специалистов по этому поводу и, взвесив все «за» и «против», принять решение.

На таком маленьком сроке далеко не всякая женщина знает о своей беременности. Три недели – это всего лишь несколько дней задержки менструации, которая, впрочем, может произойти по любой причине и не всегда бывает связана с беременностью.

Усталость, жара, стрессовая ситуация – все это может вызвать гормональный сбой в организме, а вместе с ним и нарушение менструального цикла. Женщина, переживающая о том, можно ли летать на ранних сроках беременности (2-3 недели), должна знать, что потеря ребенка на таком маленьком сроке – довольно частое явление. Многие так никогда и не узнают о том, что у них произошел выкидыш. Просто менструация приходит на несколько дней позднее, чем обычно.

Мнение врачей

Большинство врачей утверждают, что потеря беременности на раннем сроке вызвана аномалиями плода и никоим образом не связана с внешними факторами. Считается, что выкидыш, произошедший в эти сроки, скорее во благо. Насильно сохраненная беременность может привести к рождению неполноценного ребенка. Природа таким образом избавляется от заведомо нежизнеспособного существа. Так что ответ на вопрос, можно ли летать на ранних сроках беременности (2 недели), однозначно положителен. Вероятность выкидыша на таком маленьком сроке перелеты не увеличивают.

Проблемы беременных женщин во время перелетов

Переживания женщины по поводу того, можно ли летать на ранних сроках беременности, связаны, скорее, с ее эмоциональным и физическим состоянием. При мысли о предстоящем полете многие женщины начинают испытывать чувство страха. Помимо этого, немало неприятностей доставляют сухой воздух, перепады атмосферного давления, а также вынужденная необходимость оставаться много часов в одном положении.

Аэрофобия у беременной женщины

Несмотря на то что врачи не запрещают перелеты, тем не менее, большинство женщин, желающих родить ребенка, не уверены в том, можно ли летать на ранних сроках беременности. Чтение журналов, посещение тематических форумов и расспросы знакомых, переживших подобную ситуацию, ясности не добавляют. Задав разным людям один и тот же вопрос (можно ли летать на ранних сроках беременности), отзывы всегда получаешь совершенно разные.

Если женщина и раньше боялась самолетов, то необходимость куда-то лететь, находясь в интересном положении, может обернуться для нее настоящим кошмаром. Иногда лучше совсем отказаться от поездки, чем доводить себя до панических приступов. В конце концов, неплохо отдохнуть можно и поблизости от дома.

Если лететь все же необходимо, то, возможно, лучшим выходом будет пересмотр маршрута и поездка на другом виде транспорта, не вызывающем у беременной панического страха.

Перепады давления в самолете

Перепады давления в салоне самолета могут стать серьезной угрозой. Под их воздействием может произойти отслойка плаценты, что смертельно опасно как для матери, так и для ребенка. Особенно следует бояться отслойки, произошедшей на поздних сроках беременности. Если немедленно не принять меры, то плод, вероятнее всего, погибнет в утробе матери, а врачам придется бороться за жизнь женщины.

Если беременная страдает от геморроя или варикозного расширения вен, то о том, можно ли летать на ранних сроках беременности, лучше и не спрашивать. Перелет в самолете может спровоцировать обострение этих заболеваний. Стоит ли говорить, что отдых с больными ногами или при обострении геморроя будет не самым приятным.

Вынужденная неподвижность во время перелета

Нахождение на протяжении длительного времени в одной и той же позе может иметь достаточно неприятные последствия для беременной женщины. Причем чем больше срок, тем хуже будет состояние. В лучшем случае начнут болеть спина и поясница, в худшем – могут образоваться тромбы. Для того чтобы избавиться от болей в затекшей спине, нужно всего лишь сменить позу и желательно прилечь. Но в самолете это сделать невозможно.

Подготовка к полету

Для беременной женщины крайне нежелательно находиться в полете больше четырех часов. Если срок еще не большой, но будущая мама страдает от сильного токсикоза, то ответ на вопрос, можно ли летать на ранних сроках беременности, будет однозначно отрицательным. Провести несколько часов с пакетом в руках – перспектива не из приятных. Не говоря уже о том, что окружающие такому соседству будут, мягко говоря, не рады.

Если срок беременности достиг 28-36 недель, то большинство авиакомпаний будут требовать справку от врача с подтверждением, что женщина может перенести перелет без риска для себя и своего ребенка. Они не желают принимать на себя ответственность за неприятные ситуации, в которых может оказаться будущая мать.

Билет лучше приобрести на места, расположенные в первом ряду в эконом-классе. В этом случае спереди не будет других кресел и будет, куда вытянуть затекшие ноги. Места следует выбирать у прохода, чтобы при необходимости иметь возможность быстро добраться до туалета.

Если вы не ограничены в средствах, то оптимальной будет покупка билетов в ряду бизнес-класса, поскольку там самые широкие и удобные кресла и большие расстояния между рядами. Желательно не лететь на местах, расположенных в самом хвосте самолета. Воздух в салоне циркулирует от носа к хвосту, и в самом конце будет скапливаться масса болезнетворных бактерий.

Перед покупкой билета следует уточнить, нет ли у выбранной вами авиакомпании каких-либо ограничений в отношении беременных женщин. Даже если после посещения консультации с целью выяснить, можно ли летать на самолете на ранних сроках беременности, ответ врача был положительным, все равно лучше еще раз поинтересоваться во избежание неприятных сюрпризов.

Например, авиакомпания «Аэрофлот» разрешает перелеты на любом сроке беременности. Правда, с 36-й недели с собой следует иметь справку от врача. Авиакомпании «Россия» и «Трансаэро» запрещают перелеты после 36 недель. Авиакомпания «ЮТэйр» не допускает на борт своих воздушных суден беременных женщин, начиная с 30-й недели.

Как сделать перелет максимально комфортным?

Одежда для поездки должна быть выполнена из натуральных материалов и иметь максимально простой покрой. Если есть проблемы с венами, то на время перелета стоит надеть специальные компрессионные колготки. Обувь должна быть свободной, без шнурков и застежек. Идеальные туфли для беременной должны сниматься и одеваться без помощи рук. В течение всего перелета следует как можно чаще вставать и разминать ноги. С собой в салон желательно взять небольшую подушечку, ее удобно будет положить под спину.

С собой в самолет беременной женщине необходимо взять аптечку и обменную карту. Перелет, несомненно, является стрессовой ситуацией. Однако при соблюдении всех мер безопасности он вполне допустим.

на каком сроке, опасно во 2-ом триместре

По поводу того, можно ли беременным летать на самолете, никто не даст конкретного ответа. Для каждой будущей мамы этот вопрос решается индивидуально в соответствии со сроком «интересного положения», а также особенностями его протекания.

Фотографии:

Почему не рекомендуется летать будущим мамам.

1. Перепады давления – всем известно, что женщина в положении очень чувствительна к перепадам давления, которые неизбежны во время полета. Наиболее ощутимо это чувство во время взлета и приземления. Существует предположение, что такие резкие перепады могут спровоцировать преждевременные роды, однако доказательств этому не существует. Чтобы выяснить, высока ли у вас вероятность к данной особенности, необходимо измерить длину матки при помощи узи. Многие авиакомпании даже запрещают летать женщинам, которые могут родить во время полета: беременные на поздних сроках, женщины с многоплодной беременностью, а также те, у кого присутствуют преждевременные роды в анамнезе.
2. Недостаток кислорода – во время полета резко снижается концентрация кислорода, именно этим и обеспокоено большинство будущих мам. Они считают, что малышу будет не хватать воздуха, и появится кислородное голодание. Однако, по мнению швейцарского профессора, здоровым женщинам нечего бояться. Если же будущая мама страдает анемией, то перенести полет ей гораздо труднее. Летать беременной с тяжелой степенью анемии категорически запрещено.
3. Застой крови – образование сгустков крови в венах – это самая серьезная опасность, которой подвергают себя будущие мамы, находясь неподвижно в самолете несколько часов. Врачи утверждают, что вероятность развития тромбоза у женщин в положении почти в 5 раз выше, чем у небеременных женщин. Именно поэтому необходимо соблюдать некоторые рекомендации: надевать компрессионные чулки, больше пить жидкости во время полета, не употреблять кофеиносодержащие напитки, хотя бы 10 минут/час прогуливаться по салону.
4. Воздействие радиации – во время полета защитный слой атмосферы намного ниже, чем на земле, поэтому вероятность облучения намного выше, что может вызвать различные отклонения у малыша.

Влияние перелёта на беременность

Также узнай на каком сроке можно узнать пол ребёнка и когда делать второе узи при беременности.

Вред полетов во время вынашивания

Медики высказывают свое мнение, почему беременным нельзя летать на самолете. Они выделяют целый перечень опасностей, которые поджидают будущую маму.

1. Боязнь высоты, перепады давления, чрезмерная нервозность – все это может спровоцировать выкидыш, кровотечение или преждевременные роды.
2. Полеты опасны, так как в салоне сухой воздух, высокая температура и, как следствие, большие потери влаги. Это не лучшим образом сказывается на малыше. Более того, во время полета ощущается явная нехватка кислорода.
3. Присутствует огромная вероятность солнечного облучения, которое вызвано большой высотой.
4. Продолжительный перелет негативно влияет на кровообращение, что вызывает застой крови. Как результат – появление варикозной болезни и тромбофлебита.

Влияние на ранних и поздних сроках

Множество разногласий вызывает вопрос, можно ли летать беременным на ранних сроках. Некоторые медики уверяют, что в начале беременности передвигаться на самолете запрещено, так как происходит гормональная перестройка организма:

• повышается утомляемость;
• ухудшается самочувствие;
• мучают постоянные головные боли;
• тошнота.

Все это может привести к прерыванию.

Многочасовой перелет лишь ухудшит состояние женщины и станет причиной:

• резких скачков давления, температуры;
• негативно скажется на развитии малыша.

Первый триместр:

• особых противопоказаний нет;
• врачи лишь предупреждают об угрозе выкидыша;
• возможно осложнение токсикоза.

Второй триместр:

• это самое лучшее время для перелетов;
• противопоказаний нет;
• осложнения отсутствуют.

Третий триместр:

• перелеты не желательны;
• организм активно готовится к предстоящим родам;
• скачки давления могут вызвать осложнения.

До какой недели можно летать беременным – подскажет лечащий врач после осмотра и индивидуальных особенностей женщины.

Перелёт при вынашивании ребёночка

Возможные опасности и противопоказания

Рассмотрим подробнее, опасно ли беременным перемещаться на самолете, и в каких случаях.

1. Многоплодная беременность.
2. Беременной вредно находиться на самолете, если наблюдается диабет или высокое артериальное давление.
3. У будущей мамы наблюдается предлежание плаценты или кровотечение.
4. Присутствует предрасположенность к преждевременным родам.
5. Тромбозы.
6. Отслоение плода, тонус матки или другие осложнения «интересного положения».
7. Проблемы с сердцем и легкими.

Все врачи, говоря на каком сроке можно летать беременным, упоминают время до 36 недель. После этого не рекомендуется вообще путешествовать, так велика вероятность преждевременных родов.

Узнай можно ли беременным ходить в баню.

Мнение женщин

Рассмотрим отзывы тех женщин, кто летал беременными на самолете, и узнаем, как они себя чувствовали.

Марина Антонова:

Для меня поездка в Болгарию стала знаковой. Мы решили с мужем съездить отдохнуть, укрепить организм перед тяжелой предстоящей работой. У меня был срок 34 недели и о том, вредно ли летать на самолете беременным, не знала. Собрались мы быстро, гинеколог сказала, что все хорошо, развивается малыш согласно срокам. Перелет перенесла отлично. Стюардесса на борту подробно рассказала, можно ли беременным летать на самолете, после чего я даже немного заволновалась, так как показания были не очень лестными. Отдых был великолепен, а вот обратно мы собрались, когда было уже почти 38 недель. Как назло, погода была нелетная, передавали бури, поэтому я поинтересовалась, можно ли летать беременным в такой ситуации. Меня успокоили, сказали, что это обычное дело, тем более домой нужно было возвращаться немедля. На этот раз я летела с опаской, сильно волновалась, может поэтому у меня начались схватки прямо в воздухе. Муж меня успокоил и напомнил про дыхательные упражнения. Я сосредоточилась на дыхании, старалась не думать о предстоящих родах. К счастью, рожать на борту не пришлось. Прямо в аэропорт вызвали скорую помощь, а родила я нашего «летчика» через 8 часов.

Вероника Портяная:

Мы собрались к родственникам в Америку, когда я была 12-й неделе беременности. Гинеколог меня осмотрела и сказала, с какого месяца можно летать – после 12-ти недель. Так как по жизни я всего боюсь, перед полетом залезла в интернет почитать, можно ли летать во втором триместре. Явных противопоказаний не нашла, но все предлагаемые рекомендации запомнила. На борту старалась не нервничать, взяла с собой книгу, чтобы отвлечься. Полет прошел хорошо, немного подташнивало, но это мелочи. Отдохнули и полные впечатлений отправились домой. Назад полет прошел незаметно, тем более я уже не сомневалась, что беременным можно летать на самолете. Поэтому могу уверенно сказать, что во втором триместре можно летать, если нет противопоказаний.

Информация, опубликованная на сайте Sberemennost.ru только для чтения и предназначена лишь для ознакомления. Посетители сайта не должны использовать их в качестве медицинских рекомендаций!

Можно ли беременным летать на самолете на ранних сроках, в первом, втором, третьем триместре, беременность и перелет на самолете

Самолет считается одним из наиболее безопасных транспортных средств для передвижения беременных по сравнению с поездом, автомобилем или автобусом. Однако, планируя свое путешествие, будущей маме стоит изучить все нюансы, касающиеся авиаперелетов в интересном положении.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (495) 725-58-91. Это быстро и бесплатно!

На каком сроке беременным можно летать на самолете

Перед тем, как принимать решение о полете, необходимо посетить своего гинеколога и обсудить с ним возможность предстоящего путешествия.

У каждой женщины беременность протекает по-разному, поэтому в каждом отдельном случае требуется индивидуальный подход к данному вопросу. При благоприятном течении беременности и отсутствии каких-либо осложнений врач разрешит поездку, и при этом порекомендует срок, на который лучше всего запланировать перелет.

Первый триместр и авиаперелет

Большинство врачей считают, что наиболее опасно летать на самолете в первые две недели беременности (на ранних сроках), поскольку в этот период будущие мамы часто страдают от токсикоза, нервозности и предобморочных состояний.

Кроме того, необходимо знать, что повышенная вероятность выкидыша приходится именно на начальные сроки.

Факторы, которые могут стать причиной преждевременных родов

• Перепады давления.
• Кислородная недостаточность.
• Значительные вибрации.
• Сильное волнение, связанное с перелетом.

Второй триместр: можно ли беременным летать

Второй триместр считается наиболее безопасным периодом для полетов. Если беременная чувствует себя отлично и не имеет никаких осложнений, то врач не будет запрещать своей пациентке путешествию в самолете.

Можно ли летать на самолете беременным, подробнее в этом видео:

Перелет на самолете во время третьего триместра

Начиная с 27-й недели беременности организм будущей матери активно подготавливается к родам. В этот период у женщин часто наблюдаются ложные схватки, которые под воздействием стресса, вибраций или кислородной недостаточности могут перерасти в настоящие.

Если беременность протекает без отклонений, то летать в самолете допускается:

• При одноплодной беременности — до 34 недели.
• При многоплодной — до 32 недель.

Если возникла необходимость в перелете на позднем сроке, необходимо предварительно изучить требования, которые предъявляет выбранная авиакомпания к беременным пассажиркам.

Самым безопасным периодом для перелета является срок от 14 до 27 недель.

Ранний срок беременности и авиаперелет: какие могут быть осложнения

Хотя беременность не считается заболеванием, и данное состояние не имеет официальных противопоказаний к авиаперелетам, беременным все же стоит узнать, какие осложнения могут развиться у них во время воздушного путешествия.

Преждевременные роды, связанные с перепадами давления

Во время взлета и приземления организм подвергается резким скачкам давления, что может вызвать нарушение тонуса матки и привести к преждевременным родам у женщин с низко расположенным плодом.

Такие осложнения особенно опасны для беременных, длина шейки матки которых составляет менее 15 см.

Перелет на самолете во время беременности.

Определяется этот показатель во время исследования методом УЗИ. Как правило, врачи не рекомендуют женщинам с подобными отклонениями пользоваться таким видом транспорта, как самолет.

Обострение варикозной болезни у беременных

Согласно статистике, варикозной болезнью страдает до 80% всех беременных женщин. Из-за резких скачков давления может значительно ухудшиться кровообращение или произойти сокращение сосудов.

Если будущая мать принимает гормональные лекарственные препараты и её беременность протекает с осложнениями, то во время взлета и посадки её состояние здоровья может ухудшиться.

Застой крови

Длительный перелет в сидячем положении может стать причиной развития глубокого тромбоза. Особенно опасен застой кровотока для беременных, поскольку у них риск развития тромбоза возрастает в несколько раз.

Вибрации и тряска

У склонных к укачиванию женщин при попадании в зону турбулентности может возникнуть тошнота и рвота. Вибрация и тряска также отрицательно сказывается на самочувствии беременных, имеющих выделения с кровью, преэклампсию, угрозу выкидыша.

Во избежание неприятностей, связанных турбулентностью, следует останавливать выбор на современных моделях самолетов, и избегать мест в хвосте лайнера, где тряска ощущается особенно сильно.

Советы для беременных во время перелета, смотрите в видео:

Дефицит кислорода

Во время длительного полета в лайнере происходит снижение концентрации кислорода. Если беременная страдает выраженной анемией, то в воздухе её самочувствие может значительно ухудшиться, в связи с чем таким пациенткам не рекомендуется летать в самолетах.

Отсутствие квалифицированного медперсонала на борту

Большинство врачей при обращении к ним пациенток с просьбой дать разрешение на авиаперелет делают это с некоторым опасением.

Несмотря на то, что все стюардессы проходят обучение по оказанию первой помощи во время родов, при возникновении тяжелых осложнений борт персонал, скорее всего, не сможет оказать необходимую квалифицированную помощь пассажирке.

Требования, предъявляемые авиакомпаниями

В разных странах существуют свои ограничения, касающиеся перевозки беременных на поздних сроках. К примеру, при перелете в Лондон будущей матери могут запретить лететь, если срок её беременности составляет 6 месяцев и больше.

В Испании такое ограничение начинается с 7 месяцев. Но если женщина наблюдается одной из испанских клиник, то потребуется сделать запрос в эту клинику на предоставление специального разрешения. Такой документ должен содержать информацию, подтверждающую, что беременная обязана вернуться в клинику к определенному сроку.

Многие российские авиакомпании также запрещают перелет беременных на поздних сроках. Поэтому, если вы пользуетесь услугой одной из таких компаний, то вместе с билетом при посадке может потребоваться справка с информацией о сроке беременности и разрешение на полет.

Некоторые компании разрешают перелет беременной с большим сроком только в сопровождении медработника.

Каждая авиакомпания имеет свои правила и требования, касающиеся перелета беременных. Поэтому если по какой-либо причине вы не впишетесь в правила компании, вас просто не пустят на борт.

Чтобы предотвратить возникновение таких неприятных ситуаций, следует предварительно изучить требования, которые предъявляет к пассажирам выбранная вами авиакомпания.

«Аэрофлот»

Данная компания требует предоставления документа с письменным согласием врача на перелет женщин, срок беременности которых составляет более 36 недель. Оформить такую справку требуется не ранее, чем за одну неделю перед вылетом.

Если женщина ждет двоих и более детей, то её срок беременности должен быть не больше 32 недель.

«ВИМ-Авиа»

Согласно требованиям компании «ВИМ-Авиа» пользоваться их услугами могут только те женщины, которые не имеют угрозы выкидыша, и их срок беременности составляет не более 32 недель.

Для полета в данной компании необходимо предоставить обменную карту и медицинскую справку с информацией о состоянии здоровья женщины и предполагаемой дате родов.

Беременность и перелеты.

«ЮТэйр»

«ЮТэйр» оказывает услуги по перевозке беременных только при условии, что пассажирка перед вылетом напишет расписку о снятии ответственности с компании-перевозчика за возникновение каких-либо проблем с её здоровьем.

Данная авиакомпания предупреждает, что не имеет возможности оказывать пассажирам квалифицированную медицинскую помощь. Беременная обязана подписать документ- обязательство, предусматривающее отказ от претензий к компании и освобождение её от ответственности при возникновении проблем со здоровьем пассажирки.

«NordWind»

Женщины перевозятся на общих условиях, если срок их беременности менее 36 недель. Если же у будущей матери имеются какие-то патологии или многоплодная беременность, то посадка осуществляется только по предъявлении письменного согласия лечащего гинеколога на полет.

Компания осуществляет перевозку таких пассажирок только при условии, что беременная подпишет соответствующее обязательство об освобождении от ответственности перевозчика за возникновение негативных последствий для своего здоровья.

Можно ли летать беременным — рекомендации

Чтобы перелет был комфортным и максимально безопасным, будущей маме стоит воспользоваться следующими полезными советами:

• Покупая билет, лучше всего выбрать место недалеко от аварийного выхода — там просторнее.
• Входите в салон самолета после посадки основной массы пассажиров. Это позволит предупредить заражение инфекционными и вирусными заболеваниями и избежать столпотворения.
• Если вы страдаете варикозным расширением вен, то наденьте на ноги специальное компрессионное белье или забинтуйте их эластичным бинтом — таким образом вы предотвратите застой крови в конечностях.
• Чтобы не допустить возникновение приступов тошноты, возьмите с собой плитку горького шоколада. С этой же целью постарайтесь во время полета уснуть.
• Если вы волнуетесь перед полетом, то захватите в дорогу несколько успокоительных таблеток.
• Обязательно возьмите в дорогу достаточное количество чистой питьевой воды, желательно не очень сладкой и без газа. Лучше всего запастись бутылкой воды и 1-2 пакетами фруктового сока хорошего качества.
• Если вам предстоит длительный перелет, то почаще устраивайте перекусы, но ешьте маленькими порциями. Если же вас беспокоит изжога или повышенное давление, то закажите заранее индивидуальное питание.
• Ремень безопасности пристегивайте под животом.

Следует учитывать, что в салонах бизнес-класса беременная будет чувствовать себя более комфортно благодаря удобным большим креслам и отсутствию табачного дыма, поскольку в бизнес-классах пассажиры не курят.

Бесплатная консультация

Внимание! В связи с последними изменениями в законодательстве, юридическая информация в данной статьей могла устареть! Наш юрист может бесплатно Вас проконсультировать — напишите вопрос в форме ниже:

| Оставить отзыв

советы, когда вредно, правила авиакомпаний

На борту у женщины может не только произойти ухудшение самочувствия, но и начаться выкидыш, ранние роды или различные патологии.

Чтобы избежать данных ситуаций, авиаперевозчикам приходится оснащать свои самолеты специальной техникой и лекарственными препаратами. Кроме этого, они обучают свой персонал, чтобы он мог оказывать необходимую доврачебную помощь.

Когда можно летать?

Наилучшим временем для совершения перелетов на самолете во время вынашивания малыша считается второй триместр, который длится с 14 по 28 неделю. Это связано с тем, что в первые месяцы развития плода внутренние органы малыша еще не успели сформироваться и любые нарушения здоровья матери, произошедшие при полете, способны привести к проблемам в его развитии, а также и к выкидышу. Кроме этого, в начале беременности будущую маму нередко атакует токсикоз, что сильно осложнит путешествие.

В последнем триместре существует повышенный риск развития преждевременных родов. Да и большой живот будет «мешать» женщине удобно сесть в кресле, в котором ей придется находиться все время полета.

Принимая решение о полете на любом сроке, нужно посоветоваться с гинекологом. Иногда женщине может потребоваться сходить на УЗИ или же сдать дополнительные анализы, чтобы развеять возможные опасения. Врач расскажет беременной о ее состоянии, а также посоветует, как безопаснее для ребенка совершить перелет.

Если врач разрешит полет, то стоит взять у него справку с указанием срока беременности, примерной даты родов, а также фразой, что женщина не имеет противопоказаний к полету.

Когда вредно летать?

Всемирная организация здравоохранения не советует женщинам в положении садиться в самолет в таких случаях:

• срок беременности составляет 36 недель и более;
• беременность 2 и более плодами, которая протекает на сроке 32 недели;
• осложнения во время вынашивания ребенка – сильный токсикоз, гестоз, угроза развития выкидыша и др.;
• первые 7 дней после начала родовой деятельности;
• анемия сильной степени тяжести и т.д.

Эти и другие врачебные рекомендации советуют воздерживаться от полетов во время беременности – совершать перелеты следует только при серьезной необходимости.

Что опасного в перелете?

Во время путешествия, изменения в организме беременной могут привести к ухудшению ее здоровья, а также нормальному развитию ее малыша.

К основным проблемам относятся:

1. Перепады давления на высоте, которые могут вызвать раннее начало родовой деятельности.

При вынашивании плода, женщины сильно чувствуют даже незначительные перепады давления. Ни один врач не сможет сказать, как их перенесет пациентка, и сможет ли давление вызвать ранние роды. Чтобы предупредить эту ситуацию, стоит сделать УЗИ, на котором изменяется длина маточной шейки, ведь если она будет короткой, роды могут начаться в любое время.

2. Недостаток кислорода

При подъеме самолета в воздух концентрация кислорода в нем понижается, и многие женщины опасаются, что это плохо скажется на их малыше. Однако здоровой женщине, не стоит беспокоиться об этом, так как они легко перенесут незначительное снижение кислорода. Тяжелее всего придется женщинам с сильной анемией, поэтому эта болезнь в тяжелой форме считается серьезным противопоказанием к путешествию.

3. Венозная болезнь, частые застои крови и появление тромбоэмболических осложнений

Появление тромбоза (это крупный сгусток крови в венах ног) считается одним из серьезных рисков, при котором авиаперелет строго запрещен. Неподвижное состояние в одинаковом положении повышает риск развития болезни в 5 раз.

Стоит ли опасаться радиации?

Как считают современные ученые, несмотря на то, что летчики за год получают дозу облучения равную той, которую можно получить на объектах с чрезмерным количеством радиации, беременным женщинам все-таки беспокоиться не о чем. Это связано с тем, что редкие перелеты не смогут отрицательно сказаться на здоровье плода. Например, при полете более 7 часов человек получит облучение даже ниже, чем во время рентгена грудной клетки.

Правила авиакомпаний при полете

Одной из обязательных мер, которые нужно предпринять при подготовке к полету, считается консультация гинекологом. Ведь он хорошо ознакомлен с состоянием здоровья пациентки и если у нее отсутствуют осложнения, врач одобрит перелет и выдаст справку, которую понадобится предъявить авиакомпании.

Существуют требования у компаний, проводивших перелет пассажиров:

Аэрофлот

Если у пациентки роды наступят через 4 недели (при многоплодной беременности через 8 недель), женщину допустят на борт только при предъявлении справки от врача. Такое разрешение выписывается не ранее, чем за неделю до предполагаемого полета. В случае наступления родов бортпроводники смогут оказать первую помощь роженице.

Уральские авиалинии

Перевозка женщин, находящихся в положении, допускается лишь во время полного отсутствия риска наступления ранних родов. Для подтверждения этого будущая мать должна представить медицинскую справку в авиакомпанию, где не будет написано о противопоказаниях к проведению перелета. Такая бумага берется у гинеколога за 24 часа до предполагаемого полета.

Справка и карта беременной должна обязательно находиться у нее во время полета. Сотрудники авиакомпании перед посадкой обязательно проверят наличие всей документации у пассажирки.

Все бортпроводники этой авиакомпании знают, как принимать роды, поэтому смогут оказать первую помощь при развитии родовой деятельности.

ВИМ-Авиа

Полет беременной разрешается, только если до начала родов остается более 8 недель. Данная информация обязательно подтверждается справкой, которая должна быть выдана не раньше недели перед полетом.

Как правило, компания-перевозчик не несет никакой ответственности за осложнение беременной. Кроме этого, авиаперевозчик не отвечает и за неприятные последствия, нередко появляющиеся при перелете. Чтобы обезопасить авиакомпанию, перевозчик рекомендует будущей матери на стойке регистрации, перед посадкой в самолет, заполнить гарантийное обязательство.

Во время полета

Авиаперелет для беременной всегда несет риск, поэтому не каждая авиакомпания согласна рисковать вместе с будущей роженицей. Однако не одна авиакомпания не накладывает полного запрета на перелет беременной, но вместе с тем она предупреждает их о риске, который присутствует на любом сроке.

Но не каждый перевозчик согласен идти на эти шаги и тратить массу денежных средств. Да и осуществление медицинской помощи на борту – это большая ответственность, которую можно избежать, если отказать беременной перед посадкой.

В каких случаях беременную могут не пустить в самолет? Как было сказано выше, любая авиакомпания имеет ограничения для беременных женщин. Узнать о запретах на перелет можно в офисе или на сайте компании.

Видеоматериал о том как облегчить перелет в самолете:

10 советов приятного перелета

Чтобы полет беременной оставил только приятные впечатления, стоит прислушаться к следующим советам:

1. Приобретать билет желательно в бизнес-класс, ведь там более широкие кресла, поэтому там будет комфортнее. Если же приходится путешествовать в экономе, то нужно сесть на место в первом ряду – там получится полностью вытянуть ноги, что облегчит состояние женщины.
2. Чтобы суметь разминать ноги, занимать место у окна не рекомендуется. Благодаря этому будущая мама сможет чаще вставать и прогуливаться по проходу.
3. Садитесь на первые сиденья, так как свежий воздух исходит от начала самолета. Этот критерий немаловажен для беременной.
4. Для полета нужно выбирать удобную и дышащую одежду, имеющую свободный крой. Также желательно взять в салон пару подушек, благодаря чему удастся получить максимум удобства.
5. После усаживания в кресло рекомендуется снять обувь, чтобы ноги могли лучше отдыхать. Кроме этого, не следует накидывать ногу на ногу, поскольку это приводит к ухудшению кровообращения.
6. Употребление большого количества воды поможет избежать обезвоживания. Также нужно отказаться от распития газированных напитков и кофе.
7. Помочь освежиться в полете смогут спрей на основе морской воды, который применяется для промывания носа, а также аэрозоль на основе термальной воды.
8. В полете, стоит иметь при себе обменную карту и бумажку, где будет написан номер телефона родного человека.
9. Обязательно нужно взять таблетки против укачивания, которые порекомендует лечащий гинеколог.
10. Отдохнуть во время перелета помогут беруши и повязка для глаз.

Соблюдая такие советы, получится получить удовольствие от перелета, и не навредить собственному здоровью.

Отзывы беременных женщин, летающих на самолете

Перед полетом очень важно заранее забронировать билеты на первых рядах самолета, поскольку там меньше трясет. Если же нет такой возможности, то стоит ознакомиться с расположением кресел в салоне и расстоянием между рядами, что позволит выбрать наиболее удобное место.

Если воспользоваться услугами бюджетных авиакомпаний-лоукостеров, то удастся избежать длительных проверок в аэропорту и сэкономить деньги на билетах. Но нужно учитывать, что все дополнительные расходы на перевозку багажа, питание и напитки в самолете – оплачиваются отдельно. Да и прилетают самолеты лоукостеров чаще всего в аэропорт, который значительно удален от города, где загруженность меньше. Только не стоит задерживаться при посадке на самолет, чтобы выбрать самое удобное место, поскольку они в билетах не указаны.

Чтобы было легче перенести полет, рекомендуется отправляться в путь в удобной обуви.

В самолете можно разуться, а если появилась усталость от долгого нахождения, в положении сидя, стоит встать и походить в проходе между креслами.

Если у Вас тоже есть какие-то советы, которые помогут облегчить перелет при вынашивании плода, то оставляйте их в комментариях.

Беременным тоже хочется или нужно летать. Если ведущий врач разрешает полет, следует взять справку – ведь без нее на борт не пустят.  Морально и физически подготовленной, можно смело отправляется в путь. Приятного полета!

Перелет во время беременности на разных сроках. Можно ли беременным летать на самолетах? :: SYL.ru

Перелет во время беременности беспокоит всех будущих мам. Ответ гинекологов всегда одинаковый: «Негативного влияния перелетов на плод не выявлено, однако нужно учитывать индивидуальные особенности беременной женщины». Попробуем разобраться в этом вопросе самостоятельно, учитывая опыт работников авиакомпаний и будущих мам, которые летали на разном сроке беременности.

Страшилки для беременных или предупреждения?

Когда речь заходит о беременности, то со всех сторон начинают пугать будущую маму рассказами о возможной потере ребенка. Не обошли такие страшилки и авиаперелеты. В народе считают, что в результате перелетов увеличивается число выкидышей, преждевременных родов, рождаются дети с отклонениями в развитии. Кроме того, в самолете отсутствует квалифицированная медицинская помощь, что может привести, в случае возникновения непредвиденной ситуации, к смертельному исходу и для матери, и для ребенка.

В связи с последними событиями перелет во время беременности может закончиться аварией, взрывом, терактом, преждевременными родами в чужой стране, в результате чего ребенок становится иностранцем. Но такие же страшилки вы прочтете не только по поводу авиаперелетов, но и о путешествии на любом виде транспорта (поезде, электричке, автобусе, автомобиле, корабле).

Все-таки беременность – это нормальное состояние женщины, а не болезнь. Сейчас экология совершенно другая, поэтому врачи акцентируют внимание на том, что в наше время стало нормой такое явление, как сохранение беременности. А следовательно, спровоцировать угрозу выкидыша может любой фактор, не только авиаперелет.

Беременность и перелеты на самолете: отчего возникают выкидыши

Давайте рассмотрим каждую страшилку подробнее. Во-первых, угроза выкидыша существует на любом сроке беременности. И вне зависимости от полетов. Самый рискованный период – это первый триместр (до 12 недель), когда угрозу выкидыша провоцируют в первую очередь генетические факторы. Помимо наследственных факторов, выкидыш могут вызвать стрессы, вредные привычки (алкоголь, курение, наркотики), физические травмы, половой акт.

Следовательно, не самолет вызывает угрозу выкидыша, а внутреннее состояние беременной. Любая женщина, которая лежала на сохранении в больнице, отлично знает, что выкидыш провоцируется повышенным тонусом матки. А тонус можно усилить любыми сильными переживаниями (как радостными, так и негативными), беспокойством, поглаживанием живота, усталостью, физическим перенапряжением.

Дорожные сборы, нервотрепка в аэропорту, страх в самолете, стресс, волнение — и в итоге случаются выкидыши, возникает замершая беременность. Поэтому необходимо исключить по максимуму стрессовые ситуации: не стойте в аэропорту в очереди, проходите ручной досмотр, проконсультируйтесь с врачом по поводу успокоительных средств, выполняйте правила безопасности. Тогда перелет самолетом во время беременности будет наиболее спокойным и безопасным.

И еще: если появится напряжение внизу живота, тянущиеся боли, кровянистые выделения, то необходимо на помощь позвать бортпроводницу, принять положение лежа, чтобы ноги были на высоте, воспользоваться лекарствами, которые порекомендовал врач.

Преждевременные роды

Судя по мировой статистике, в самолетах рождается ежегодно около 7 детей. Часть женщин рожает в полете из-за изменения давления, другая — при приземлении в чужой стране из-за климатических условий. Причины преждевременных родов остаются теми же: страх полета, стресс и особенности перелета.

Каждому пассажиру известно, что в самолете на высоте повышается давление, количество кислорода уменьшается, движения ограничены. Именно эти особенности могут привести к преждевременным родам из-за того, что ребенку не поступает кислород, повышается риск тромбозов, отслойки плаценты, отхождения вод. Малыш чувствует себя некомфортно, начинает сильно стучать в живот, вследствие чего беременная женщина начинает паниковать, и в результате могут начаться роды.

Следовательно, длительный перелет во время беременности может ухудшить состояние женщины. Но не стоит винить только самолеты в преждевременных родах, так как причин для ухудшения может быть множество: генитальные инфекции, истмико-церквикальная недостаточность, отслойка плаценты, многоводие, варикоз, гестоз, многоплодная беременность, крупный плод, неправильное прилежание ребенка, пороки в развитии младенца, физическое и психическое переутомление, стрессы, плохое питание, возраст беременной женщины (до 18 лет и после 40 лет).

Рождение детей с отклонениями в развитии

Влияние перелетов на беременность и развитие у плода врожденных пороков врачами не выявлено. Однако среди беременных ходят истории о том, как женщины рожают в самолетах детей с отклонениями в развитии. Их обоснование сводится к якобы повышенному уровню радиации в салоне. Однако отклонения в развитии за один полет не могут появиться у ребенка. Дело в том, что врожденные пороки формируются в первом триместре беременности из-за наследственных и приобретенных факторов.

В первом случае речь идет о наследственных заболеваниях (мутации, грыжи, незаращение верхней губы или неба, порок сердца, полидактилия и т. д.), во втором имеется в виду неправильный образ жизни (алкоголь, наркотики, никотин, прием лекарственных препаратов без врача), работа с химическими веществами и радиацией, ионизирующее излучение.

На высоте 10 километров уровень радиации составляет до 200 мкР/ч, что в десятки раз выше, чем на земле. Однако не забывайте, что обшивка самолета поглощает большую часть облучения, и в салон доходит в 5 раз меньше радиоактивных частиц. Это количество совершенно безопасно, так как за год полетов можно набрать всего полрентгена.

Фактически пилотам, чтобы набрать опасную дозу (1,5 рентгена), необходимо за год налетать 700 часов. Обычные граждане столько авиаперелетов позволить себе не могут. Но не забывайте, что стюардессам в положении уже запрещают перелет на 12 неделе беременности, а в некоторых авиакомпаниях сразу переводят их на наземную работу.

О квалификации бортпроводников

Отсутствие своевременной медицинской помощи может привести к летальному исходу. Пассажиры акцентируют внимание беременных на том, что не во всех самолетах есть бортпроводники с акушерскими знаниями. В наше время это верное предупреждение, но если будущая мама собирается в полет, то обо всех тонкостях должна поинтересоваться заранее и выбрать наиболее надежную авиакомпанию.

В солидных самолетах есть хотя бы один бортпроводник с минимальными акушерскими знаниями, то есть при осложнении родов он может не оказать соответствующую помощь. Однако не все сотрудники имеют опыт, могут растеряться при родах. Еще в советское время заслуженный акушер-гинеколог В. Н. Серов подчеркивал, что рождение новорожденного в самолете и других экстремальных условиях чревато осложнениями для ребенка и роженицы.

Во-первых, беременная женщина не сосредоточена на родовой деятельности. Во-вторых, отсутствуют условия для родов (обычно просят пассажиров освободить первые места). В-третьих, повышается риск заболеваний у новорожденного из-за нарушения санитарно-гигиенических норм. И в-четвертых, пассажиры и сотрудники самолета также испытывают огромный стресс. Поэтому перелеты на поздних сроках беременности женщинам запрещают и врачи, и авиакомпании.

Авиакатастрофы, теракты. Рождение иностранца

Об авиакатастрофах и терактах вести разговор нерационально. Эти явления присущи любому виду транспорта, и даже пешеходы попадают в аварии чаще, чем случаются авиакатастрофы. Основными причинами авиакрушений являются погодные условия (туман, сильные осадки, горная местность), неисправные приборы, человеческий фактор (ошибки в пилотировании). В любом случае мировая статистика гласит, что на 1,2 млн случаев полетов случается одна авиакатастрофа. Так что самолет является наиболее безопасным транспортом на сегодняшний день.

Теперь поговорим о страшилках, касающихся рождения ребенка в чужой стране, власти которой не отдают его матери. Взяты эти мифы из телевизионных передач, где женщины в положении летали на больших сроках. Поэтому многие российские и зарубежные авиакомпании перелет на 7 месяце беременности допускают только при полном комплекте документов и наличии врача.

Что касается рождения ребенка в другой стране, то по закону его регистрация происходит по месту жительства родителей или в ЗАГСе, находящемся поблизости. Но даже в этом случае местом жительства указывается адрес родителей, а к документу прикладывается выписка из больницы.

Бюрократические проблемы у беременной женщины могут возникнуть из-за отсутствия документов (обменной карты, дородового сертификата, справки от гинеколога). Однако большинство зарубежных авиакомпаний заботятся о своей репутации и стараются быстро и мирно разрешить все неурядицы.

Основные правила полетов для беременных

Планируя перелет во время беременности, следует учитывать, что у каждой авиакомпании существует по этому поводу ряд правил. Стандартно у будущей мамы потребуют справку от гинеколога о сроке беременности и разрешении на полет (срок не более 7 дней), а также обменную карту.

При отсутствии данных документов беременная женщина должна получить допуск у гинеколога, находящегося в аэропорту, и написать документ о снятии претензий к авиакомпании в случае возникновения непредвиденных ситуаций (роды, выкидыш, ухудшение состояния ребенка или мамы).

Многие авиакомпании отказывают беременным в перелете. Чаще перелет на 34 неделе беременности становится возможным при наличии обязательных документов и сопровождающего врача-акушера. Российский аэрофлот позволяет авиаперелеты, когда еще остается 4 недели до срока родов.

Обратите внимание, что беременная женщина имеет право не стоять в очереди при регистрации, не проходить через таможенные рамки, а пройти ручной досмотр. Лучше всего просите места у прохода в бизнес-классе или первом ряду, ближе к выходу. Во-первых, там можно вытянуть ноги, во-вторых, ближе к туалету, в-третьих, вы никому не мешаете при частых передвижениях, в-четвертых, кислород поступает с головной части самолета в хвостовой отсек.

На каком сроке нежелательно летать?

Помните, что перелет в первом триместре беременности нежелателен из-за риска угрозы выкидыша. Дело в том, что в этот период происходит гормональная перестройка организма женщины. Ей и так плохо из-за токсикоза, изжоги, болей, постоянной смены настроения, скачков давления, а тут придется лететь в самолете, где недостаточно кислорода, повышается атмосферное давление, сухой воздух и нет возможности свободно передвигаться.

Оптимален перелет во втором триместре беременности, когда будущая мама чувствует себя хорошо. Здесь врачи акцентируют момент на том, что летать можно тем беременным, которые уже летали ранее, не испытывали страха самолетов, и весь первый триместр у которых прошел без осложнений. В остальных случаях лучше воздержаться от авиаперелетов.

В третьем триместре также гинекологи запрещают летать, чтобы исключить риск преждевременных родов. Авиакомпании также с 34-36 недели беременную женщину на борт самолета не пускают без сопровождения врача-акушера. Увы, но рождение ребенка для экипажа и пассажиров становится огромным стрессом, а для мамы и малыша — очень рискованным мероприятием.

Перелеты во время беременности: отзывы мам в положении на разных строках

В последнее время все больше появляется беременных, которые любят вести активный образ жизни и хотят родить в необычном месте. Именно поэтому многие женщины скрывают свое положение на последних сроках, чтобы пробраться в самолет. Проанализируем подробнее состояние беременной и ребенка в полете по отзывам бывалых путешественниц.

Большинство женщин перенесли перелет на первой неделе беременности, не догадываясь о своем пикантном положении. Большая часть печальных историй с выкидышами происходит на 6-12 неделе, когда начинается активная гормональная перестройка в женском организме.

Будущие мамы, которые летали во втором триместре, не замечали каких-либо негативных последствий для своего здоровья или малыша. Женщины, летающие в третьем триместре, рассказывают о разных ситуациях: о прекрасном отдыхе и самочувствии, о благополучных преждевременных родах, но и об осложнениях и неприятностях.

Женщины, которые перенесли перелет на 10 неделе беременности, а также 24-26, 34-36 неделях, рекомендуют воздержаться от авиаперелетов в первом и третьем триместре и всегда выполнять правила безопасности.

Правила безопасности во время перелета:

1. Заказывайте билет у прохода в первых рядах или бизнес-классе.
2. Уточняйте информацию о правилах для беременной в авиакомпании заранее.
3. Приготовьте справку от гинеколога о сроке беременности и разрешение на полет, обменную карту заранее (в аэропорту могут не посмотреть, а в чужой стране могут потребовать). Перелет в первом триместре беременности может пройти без справки от врача, но тогда не сможете воспользоваться привилегиями беременной.
4. Уточняйте заранее, какие условия перелета в чужой стране существуют для беременных на момент срока вылета (на поздних сроках женщину могут не выпустить из страны).
5. По возможности не проходите таможенные рамки, а просите ручной досмотр.
6. Просите о возможности пройти регистрацию при посадке вне очереди.
7. Просите бортпроводника перевести вам в бизнес-класс при наличие свободных мест.
8. Каждые полчаса ходите по салону.
9. Не стесняйтесь ходить в туалет.
10. Чтобы освежиться, брызгайтесь термальной водой, умывайтесь, вытирайтесь освежающими салфетками, увлажняйте кожу рук и лица кремом.
11. Если укачивает, сосите леденцы с мятой без сахара или надевайте специальные браслеты от укачивания.
12. Наденьте чулки от варикоза, даже если у вас нет к нему предрасположенности.
13. Надевайте свободную одежду без резинок.
14. Ремень безопасности застегивайте под животом.
15. Если необходим кислород, то просите у бортпроводника маску или балончик.
16. Пейте больше воды без газа, зеленый чай.
17. Если не переносите самолетную еду, возьмите свою.
18. Ничего не ешьте до поездки из продуктов, вызывающих газообразование.
19. Чтобы не болела шея и поясница, подложите подушку или валик из одеяла. Кстати, не во всех самолетах выдают плед.
20. Длительный перелет во время беременности нежелателен (максимум 4 часа), поэтому заранее выбирайте отдых в ближайшей стране.
21. Чтобы отвлечься от суеты, наденьте маску для сна.
22. Чтобы скоротать время, читайте книжку или слушайте любимую музыку.
23. Старайтесь не переживать, положите руку на живот. Если ребенок начинает толкаться, то не паникуйте: пройдитесь по салону, освежитесь, выпейте воды, дышите глубоко и ровно, чтобы обеспечить доступ кислорода.
24. Из лекарств беременные берут спрей для носа «Аква Марис», глазные капли, свечи «Папаверин», таблетки «Нош-па», «Магне В6», средство при угрозе выкидыша при появлении мазков. Список лекарств уточняйте у врача.
25. Перед поездкой пройдите УЗИ, чтобы точно исключить какие-либо осложнения в развитии плода.
26. Обязательно имейте адрес ближайшей больницы той страны, где будете отдыхать (роддом, больница для недоношенных).
27. Заранее узнайте у врача, что нужно делать при появлении симптомов угрозы выкидыша, преждевременных родов, плохого самочувствия.
28. Обязательно пройдите обследование у врача после приземления в аэропорту или в ближайшей больнице.

Заключение

Как видите, беременность и перелеты на самолете несовместимы для женщин, у которых есть противопоказания: угроза выкидыша; анемия; сахарный диабет; врожденный порок сердца; астма; многоводье; многоплодная беременность; низкое прилежание плода; крупный плод; аномалии плаценты; беременность, наступившая через ЭКО; гипертония; токсикоз; шов от кесарева сечения; хронические заболевания; пороки у плода.

Если беременность проходит у женщины на всех сроках беременности без осложнений, но она ни разу не летала на самолетах, то лучше воздержаться от перелетов. У большинства людей первый полет сопровождается неимоверным стрессом, страхом, беспокойством и скачками давления.

Таким образом, полет во время беременности не запрещен, если женщина чувствует себя отлично, не имеет никаких противопоказаний и осложнений, переносит авиаперелеты. Помните, что будущая мать в ответе за свое чадо. Перелет и смена климатических условий могут стать новым стрессом для беременной женщины и ребенка, что может обернуться печальными последствиями.

Можно ли беременным летать на самолете. До какого месяца беременности можно летать на самолете?

Можно ли беременным летать на самолете? Однозначный ответ «да». Беременная женщина — не больная и не инвалид, она просто находится в чуть более особом состоянии организма, чем другие люди. Это обязывает ее соблюдать определенные правила режима сна, питания и физических нагрузок, но не запрещает ей пользоваться определенными благами человечества. Главное — подойти к любому вопросу с умом и соблюдать адекватную осторожность.

Перед перелетом не лишним будет проконсультироваться с вашим врачом, который осведомлен обо всех ваших особенностях организма и имеющихся заболеваниях. Идеальный вариант — золотая середина, то есть время где-то между первым триместром и 2-3 месяцами до родов. При отсутствии серьезных заболеваний или хронических болезней, склонных к частым обострениям — никто не может запретить вам путешествовать на самолете (кроме вашего врача, конечно). Если даже у вас имеются противопоказания к перелетам, то всегда остается вариант в виде поездки на поезде или обычной машине.

Срок: когда, куда, зачем?

Бытует мнение, что перелеты женщинам в первом триместре строго противопоказаны, так как могут провоцировать пороки развития у ребенка. В худшем случае матери может грозить даже самопроизвольное прерывание беременности. К сожалению, нет никаких достоверных данных, подтверждающих или опровергающих это мнение. Однако не лишним будет перестраховаться, так как на раннем сроке происходит активный органогенез, то есть закладка органов и систем плода. И любое влияние извне действительно может повлиять на него, вызывая аномалии развития.

Планируйте путешествие заранее, а лучше — перенесите на более поздний срок

Единственный срок, который является причиной отказаться от полета — больше 36-37 недели, когда организм женщины понемногу начинает готовиться к родам. А так как полет на самолете — нагрузка не только физическая, но и психоэмоциональная, то она может спровоцировать преждевременные роды. Поэтому если ваш срок перешел за границу в 36 недель — воспользуйтесь любым другим транспортом или повремените с поездкой.

Если ваш срок превышает порог в 30 недель, то перелеты вам не противопоказаны, но вы обязаны иметь при себе обменную карту с документами о вашем сроке и состоянии здоровья, допускающем авиаперелеты. Авиакомпания так же оставляет за собой право снять с себя ответственность за ваше здоровье в ходе перелета, предварительно предложив подписать вам гарантийное письмо. Подписывайте его только в случае, если полностью уверенны в своем самочувствии и том, что сможете хорошо и без осложнений перенести такое путешествие.

Миф или правда?

Все наслышаны о том, что любые авиаперелеты могут быть опасны для организма беременной женщины. Однако далеко не каждый сможет развернуто аргументировать и обосновать свою фразу, подкрепляя ее фактами. Так в чем же заключается возможная опасность перелетов для будущих мамочек?

Распространено мнение, что разница давления на земле и в небе может спровоцировать разрыв плодного пузыря, а как следствие — преждевременные роды. Однако в медицине не редкостью являются случаи, когда плодный пузырь разрывался на 1-2 недели раньше срока родов и никакой опасности для здоровья матери и ребенка не было. Так что мы не отвергаем такой вариант развития событий, но и не считаем его потенциально опасным для здоровья.

Также бытует теория о том, что недостаток кислорода в небольшом салоне самолета может вызвать гипоксию (кислородное голодание) плода, в особенности, если у женщины имеются проблемы со здоровьем (анемия или патология плаценты). Во-первых, если бы в салоне самолета был такой острый недостаток кислорода — все пассажиры умерли бы от его недостатка еще в середине перелета. Как видите, ничего подобного ни разу не случалось, так что это не более, чем миф. Во-вторых, как мы уже сказали выше — для перелета необходима справка от врача, подтверждающая удовлетворительное состояние вашего здоровья. При наличии анемии средней/тяжелой степени или патологии плаценты врач попросту не выдаст вам такой справки.

Удобное кресло и хорошая компания — идеальные условия для перелета

Единственное относительно обоснованное мнение связано с креслами в самолетах. Из-за их неудобства может появляться застой крови в ногах, противопоказанный женщинам, склонным к варикозам и тромбофлебитам. Однако некоторые компании предлагают специальные кресла для беременных, всего лишь стоит уточнить об их наличии у менеджера авиакомпании.

Так же все знают, что во время перелетов появляется неприятная заложенность носа и даже насморк. Это происходит из-за того, что в салоне воздух сухой и системы вентиляции не могут обеспечить достаточный воздухообмен в пределах самолета. Как следствие — слизистая оболочка носовой и ротовой полости пересыхает, вызывая ощущения першения в горле и банальный насморк. Однако изменить ситуацию в лучшую сторону достаточно просто. Стоит всего лишь увлажнять воздух вокруг себя при помощи специальных спреев, пить воду (не слишком много, если у вас есть склонность к отекам) и пользоваться каплями/мазями для увлажнения слизистой.

Права авиакомпании: пускать или не пускать

Авиакомпании, как международные структуры, имеют четкий свод правил и предписаний, регулирующих действия персонала в разных ситуациях. В таких правилах четко прописано — сотрудники авиакомпании оставляют за собой право отказать беременной женщине в авиаперелете, если:

• срок беременности больше 30 недель
• отсутствует обменная карта и справкой от врача о состоянии здоровья женщины

Даже при соблюдении этих условий сотрудники могут (и должны!) предоставить гарантийное обязательство женщине на подпись, по условиям которого компания снимает с себя всю ответственность за возможные осложнения и ухудшение состояния беременной во время авиаперелета. Таким образом, компания не только защищает свою безопасность в случае возникновения непредвиденной ситуации в воздухе, но и проверяет осознанность решения будущей мамочки.

Как сделать перелет комфортным беременной женщине?

Беременным стоит выбирать места в бизнес-классе или в первых рядах эконом-класса. Это обусловлено тем, что на этих местах более большие и удобные кресла, позволяющие регулярно менять положение тела. Это будет отличной профилактикой тромбофлебитов и общего застоя крови. Кресла на этих местах обычно большие и комфортные, а расстояние от ряда до ряда увеличено. Это позволит беременной женщине удобно расположиться во время перелета и вытянуть ноги, что значительно улучшит ее самочувствие.

Так же по новым правилам полностью запрещается курение в самолетах, как в закрытом пространстве (даже несмотря на оборудованную систему вентиляции). Однако для беременных все так же предпочтительными остаются места в носе самолета, так как самый чистый воздух циркулирует именно в этой части.

Беременным, склонным к стрессам, во время перелета (а лучше перед ним) стоит принимать успокоительные средства. Выписывать и рассчитывать дозировку таких препаратов для беременных может только врач, так что проконсультироваться с ним стоит заранее.

Длительные перелеты, во время которых значительно ограничена физическая активность, несомненно, вредны для сердечно-сосудистой системы. Особенно сильно этот фактор на себе прочувствуют женщины, склонные к варикозам и отекам. Для того, чтобы уменьшить негативное влияние таких перелетов, хотя бы раз час совершайте небольшую прогулку по салону самолета в одну сторону и обратно. Стюардессы и стюарды вряд ли вам откажут в такой физической активности, если вы аргументированно объясните им причину.

Нашему организму требуется около 2 литров воды в день в зависимости от нашего режима активности, роста и веса. Однако во время полета нормой является изменение артериального давления, которое зависит от ОЦК (объема циркулирующей крови). В день перелета максимум употребляемой жидкости — полтора литра питьевой воды. Такое количество позволит предотвратить возможные отеки, при этом обеспечив организм достаточным количеством жидкости для комфортного самочувствия будущей матери. Лучшим вариантом будет выпить треть воды до перелета, еще треть во время него и последнюю треть уже после посадки.

Стюардессы не кусаются! Не бойтесь обращаться к ним во время перелета.

Отдайте в день перелета предпочтение одежде легкой и из натуральных тканей, которые не нарушают циркуляцию воздуха между кожей и окружающей средой. Так же стоит отказаться от ремней, которые могут сдавливать сосуды и ухудшать циркуляцию крови.

Не стоит забывать о вечных спутниках беременных — боли в спине и пояснице. Избежать этой проблемы помогут обычные подушки для шеи, которые можно приобрести прямо на борту самолета. А выданный стюардессой плед можно превратить в подушку для поясницы, которая обеспечит комфортное положение на протяжении всего перелета.

Не будет лишним использование средств от укачивания, так как вестибулярный аппарат беременных женщин крайне чувствителен и появление тошноты на борту самолета — не редкость. О выборе препарата лучше проконсультироваться с врачом, так как он сможет подобрать правильную дозировку, которая не повредит малышу.

Роды в самолете: что делать?

Можно ли беременным летать в сроке больше 36 недель? Крайне нежелательно. Именно по причине возможного развития стремительных родов. Но что делать, если все случилось так, как случилось? Если роды начались в последние 1-2 часа перелета, то капитан самолета свяжется с посадочным городом, где по прибытию женщину будет ожидать бригада скорой помощи. Если же роды начались в начале или середине перелета, то на этот случай команда экипажа должна оказать женщине первую помощь и, в крайнем случае, принять роды.

Как работают самолеты | наука полета

Реклама

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 24 августа 2020 г.

Мы считаем само собой разумеющимся, что можем летать с одной стороны света к другому за считанные часы, но сто лет назад этот удивительный способность летать по воздуху только что открылась. Какие сделают ли братья Райт — пионеры механического полета возраст, в котором около 100 000 самолетов поднимаются в небо каждый день только в Соединенных Штатах? Конечно, они были бы поражены и тоже в восторге.Благодаря их успешным экспериментам с Самолет по праву признан одним из лучших изобретения всех времен. Давайте подробнее разберемся, как это работает!

Фото: Вам нужны большие крылья, чтобы поднять такой большой самолет, как этот C-17 Globemaster ВВС США. Ширина крыльев составляет 51,75 м (169 футов), что немного меньше длины корпуса самолета, составляющей 53 м (174 фута). Максимальный взлетный вес составляет 265 352 кг (585 000 фунтов), что примерно соответствует 40 взрослым слонам! Фото Майкла Бэттлса любезно предоставлено ВВС США.

Как летают самолеты?

Если вы когда-нибудь видели, как взлетает или прилетает реактивный самолет земли, первое, что вы заметите, это шум двигатели. Реактивные двигатели, представляющие собой длинные металлические трубы, непрерывно горящие. поток топлива и воздуха гораздо шумнее (и намного мощнее), чем традиционные винтовые двигатели. Вы можете подумать, что двигатели — это ключ к самолет летит, но вы ошибаетесь. Вещи могут летать довольно счастливо без двигателей, как планеры (самолеты без двигателей), бумажные самолетики, и действительно, летающие птицы охотно показывают нам.

На фото: на самолет в полете действуют четыре силы. Когда самолет летит горизонтально с постоянной скоростью, подъемная сила крыльев точно уравновешивает вес самолета, а тяга точно уравновешивает сопротивление. Однако во время взлета или когда самолет пытается подняться в небо (как показано здесь), тяга двигателей, толкающих самолет вперед, превышает сопротивление (сопротивление воздуха), тянущее его назад. Это создает подъемную силу, превышающую вес самолета, которая поднимает самолет выше в небо.Фото Натанаэля Каллона любезно предоставлено ВВС США.

Если вы пытаетесь понять, как летают самолеты, вам нужно ясно о разнице между двигателями и крыльями и они делают разные работы. Двигатели самолета предназначены для его движения вперед на большой скорости. Это заставляет воздух быстро течь над крыльями, которые отбрасывают воздух вниз к земле, создавая восходящую силу, называемую подъемной силой, которая преодолевает сопротивление самолета. вес и держит его в небе. Так что двигатели двигают самолет вперед, пока крылья двигают его вверх.

Фото: Третий закон движения Ньютона объясняет, как двигатели и крылья работают вместе, заставляя самолет двигаться по небу. Сила горячего выхлопного газа, вылетающего назад от реактивного двигателя, толкает самолет вперед. Это создает движущийся поток воздуха над крыльями. Крылья заставляют воздух опускаться, и это толкает самолет вверх. Фото Сэмюэля Роджерса (с добавленными аннотациями Expainthatstuff.com) любезно предоставлено ВВС США. Подробнее о том, как работают двигатели, читайте в нашей подробной статье о реактивных двигателях.

Как крылья создают подъемную силу?

Одним предложением крылья создают подъемную силу, изменяя направление и давление воздуха, который врезается в них, когда двигатели стреляют в них по небу.

Перепад давления

Хорошо, крылья — это ключ к тому, чтобы что-то летало, но как они работают? Крылья большинства самолетов имеют изогнутую верхнюю поверхность и более плоскую нижнюю поверхность, что делает форма поперечного сечения, называемая крылом (или крыло, если вы британцы):

Фото: крыло с аэродинамическим профилем обычно имеет изогнутую верхнюю поверхность и плоскую нижнюю поверхность.Это крыло самолета НАСА Centurion, работающего на солнечной энергии. Фото Тома Чиды любезно предоставлено Центром летных исследований Армстронга НАСА.

Во многих научных книгах и на веб-страницах вы найдете неверное объяснение того, как такой аэродинамический профиль создает подъемную силу. Это выглядит следующим образом: когда воздух движется по изогнутой верхней поверхности крыла, он должен пройти дальше на , чем воздух, который проходит под ним, поэтому он должен лететь на быстрее (чтобы преодолеть большее расстояние за то же время). Согласно принципу аэродинамики, названному Бернулли Согласно закону, быстро движущийся воздух находится под более низким давлением, чем медленно движущийся воздух, поэтому давление над крылом ниже, чем давление под ним, и это создает подъемную силу, которая приводит самолет вверх.

Хотя это объяснение того, как работают крылья, часто повторяется, оно неверно: оно дает правильный ответ, но по совершенно неправильным причинам! Подумайте об этом на мгновение, и вы увидите, что, если бы это было правдой, акробатические самолеты не могли бы летать вверх ногами. Переворачивание самолета вызовет «опускание вниз», и он рухнет на землю. Более того, вполне возможно спроектировать самолеты с аэродинамическими профилями, которые являются симметричными (смотрящими прямо на крыло), и при этом они по-прежнему создают подъемную силу.Например, бумажные самолетики (и сделанные из тонкого бальзового дерева) создают подъемную силу, даже если у них плоские крылья.

« Популярное объяснение слова» лифт «- простое, быстрое, звучит логично и дает правильный ответ, но также вводит неправильные представления, использует бессмысленную физический аргумент и вводит в заблуждение уравнение Бернулли ».

Профессор Хольгер Бабинский, Кембриджский университет

Но стандартное объяснение подъемной силы проблематично и по другой важной причине: воздух, стреляющий над крылом, не должен идти в ногу с воздухом, идущим под ним, и ничто не говорит о том, что он должен проходить большее расстояние за то же самое время.Представьте, что две молекулы воздуха прибывают в переднюю часть крыла и разделяются так, что одна взлетает вверх, а другая свистит прямо под днищем. Нет причин, по которым эти две молекулы должны прибыть в заднюю часть крыла в одно и то же время: вместо этого они могут встретиться с другими молекулами воздуха. Этот недостаток в стандартном объяснении аэродинамического профиля получил техническое название «теория равного прохождения». Это просто причудливое название (неправильной) идеи о том, что воздушный поток разделяется на переднюю часть профиля и снова аккуратно встречается сзади.

Как аэродинамические крылья создают подъемную силу №1: аэродинамический профиль разделяет входящий воздух, снижает давление верхнего воздушного потока и ускоряет оба воздушных потока вниз. Когда воздух ускоряется вниз, крыло (и самолет) движутся вверх. Чем больше аэродинамический профиль отклоняет путь встречного воздуха, тем большую подъемную силу он создает.

Так каково настоящее объяснение? Когда изогнутое крыло с аэродинамическим профилем летит по небу, оно отклоняет воздух и изменяет давление воздуха над и под ним.Это интуитивно очевидно. Подумайте, каково это, когда вы медленно идете через бассейн и чувствуете силу воды, толкающей ваше тело: ваше тело отвлекается. поток воды, когда он проталкивается через него, и крыло с аэродинамическим профилем делает то же самое (гораздо более драматично — потому что оно предназначено для этого). Когда самолет летит вперед, изогнутая верхняя часть крыла снижает давление воздуха прямо над ним, поэтому он движется вверх.

Почему это происходит? Когда воздух течет по изогнутой верхней поверхности, его естественный наклон должен двигаться по прямой линии, но изгиб крыла тянет его назад и вниз.По этой причине воздух эффективно растягивается в больший объем — такое же количество молекул воздуха вынуждено занимать больше места — и это то, что снижает его давление. По совершенно противоположной причине давление воздуха под крылом увеличивается: продвигающееся крыло сжимает молекулы воздуха перед собой в меньшее пространство. Разница в давлении воздуха между верхней и нижней поверхностями вызывает большую разницу в скорости воздуха (а не наоборот, как в традиционной теории крыла).Разница в скорости (наблюдаемая в реальных экспериментах в аэродинамической трубе) намного больше, чем можно было бы предсказать из простой теории (равнопроходной). Таким образом, если две наши молекулы воздуха разделяются спереди, одна, проходящая через верх, попадает в хвостовой конец крыла намного быстрее, чем та, которая проходит под низом. Независимо от того, когда они прибудут, обе эти молекулы будут ускоряться на вниз на — и это помогает создать подъемную силу во втором важном направлении.

Промывка вниз

Если вы когда-либо стояли рядом с вертолетом, вы точно знаете, как он остается в небе: он создает огромный поток воздуха, который уравновешивает его вес.Винты вертолетов очень похожи на профили самолетов, но вращаются по кругу, а не движутся вперед по прямой, как в самолетах. Даже в этом случае самолеты создают поток воды точно так же, как вертолеты — просто мы этого не замечаем. Промывка вниз не так очевидна, но так же важна, как и с измельчителем.

Этот второй аспект создания подъемной силы намного легче понять, чем разницу давления, по крайней мере, для физика: согласно третьему закону движения Исаака Ньютона, если воздух создает восходящую силу к самолету, самолет должен давать (равное и противоположное) направленное вниз сила в воздух.Таким образом, самолет также создает подъемную силу, используя свои крылья, чтобы толкать воздух за собой вниз. Это происходит потому, что крылья не совсем горизонтальны, как вы могли предположить, а очень немного наклонены назад. поэтому они попали в воздух под углом градусов атаки . Наклонные крылья толкают вниз как ускоренный воздушный поток (сверху над ними), так и более медленно движущийся воздушный поток (снизу), что создает подъемную силу. Поскольку изогнутая верхняя часть аэродинамического профиля отклоняет (толкает вниз) больше воздуха, чем более прямая нижняя часть (другими словами, значительно изменяет траекторию входящего воздуха), она создает значительно большую подъемную силу.

Как крылья с аэродинамическим профилем создают подъемную силу №2: Изогнутая форма крыла создает область низкого давления над ним (красный цвет), которая создает подъемную силу. Низкое давление заставляет воздух ускоряться над крылом, а изогнутая форма крыла (и более высокое давление воздуха значительно выше измененного воздушного потока) вынуждает этот воздух создавать мощный поток вниз, также толкая самолет вверх. На этой анимации показано, как разные углы атаки (угол между крылом и набегающим воздухом) изменяют область низкого давления над крылом и подъемную силу, которую оно создает.Когда крыло плоское, его изогнутая верхняя поверхность создает умеренную область низкого давления и умеренную подъемную силу (красный). По мере увеличения угла атаки подъемная сила также резко увеличивается — до такой степени, что увеличение сопротивления приводит к срыву самолета (см. Ниже). Если мы наклоним крыло вниз, мы создадим более низкое давление под ним, и самолет упадет. Основан на учебном фильме 1941 года «Аэродинамика», общественном достоянии военного ведомства.

Вам может быть интересно, почему воздух вообще стекает за крыло?Почему, например, он не ударяется о переднюю часть крыла, не изгибается сверху, а затем не продолжает двигаться в горизонтальном направлении? Почему используется обратная промывка, а не просто горизонтальная «обратная промывка»? Вернемся к нашему предыдущему обсуждению давления: крыло снижает давление воздуха непосредственно над ним. Выше, намного выше самолета, воздух по-прежнему имеет нормальное давление, которое выше, чем давление воздуха непосредственно над крылом. Таким образом, воздух с нормальным давлением над крылом толкает воздух с более низким давлением непосредственно над ним, эффективно «разбрызгивая» воздух вниз и позади крыла при обратной промывке.Другими словами, перепад давления, создаваемый крылом, и поток воздуха позади него — это не две отдельные вещи, а неотъемлемая часть одного и того же эффекта: крыло с наклонным аэродинамическим профилем создает перепад давления, который вызывает обратный поток, и это производит лифт.

Теперь мы видим, что крылья — это устройства, предназначенные для выталкивания воздуха вниз. Легко понять, почему самолеты с плоскими или симметричными крыльями (или перевернутые каскадерские самолеты) все еще могут безопасно летать. Пока крылья создают нисходящий поток воздуха, самолет будет испытывать равную и противоположную силу — подъемную силу — которая будет удерживать его в воздухе.Другими словами, перевернутый пилот создает определенный угол атаки, который создает достаточно низкое давление над крылом, чтобы удерживать самолет в воздухе.

Какой подъем вы можете сделать?

Как правило, воздух, проходящий через верх и низ крыла, очень точно следует изгибу поверхностей крыла — точно так же, как вы могли бы проследить за ним, если бы рисовали его контур ручкой. Но по мере увеличения угла атаки плавный воздушный поток за крылом начинает разрушаться и становится более турбулентным, что снижает подъемную силу.При определенном угле (обычно около 15 °, хотя он бывает разным) воздух больше не течет плавно вокруг крыла. Сильно увеличилось лобовое сопротивление, значительно уменьшилась подъемная сила, и говорят, что у самолета заглохло, . Это немного сбивающий с толку термин, потому что двигатели продолжают работать, а самолет продолжает лететь; срыв просто означает потерю подъемной силы.

Фото: Как самолет глохнет: вот крыло аэродинамической трубы, обращенное к набегающему воздуху под крутым углом атаки.Вы можете видеть линии наполненного дымом воздуха, приближающиеся справа и отклоняющиеся от крыла по мере того, как они движутся влево. Обычно линии воздушного потока очень точно повторяют форму (профиль) крыла. Здесь из-за большого угла атаки воздушный поток разделился за крылом, а турбулентность и сопротивление значительно увеличились. У летящего таким образом самолета произойдет внезапная потеря подъемной силы, которую мы называем «сваливанием». Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA в Лэнгли.

Самолеты могут летать без крыльев аэродинамической формы; вы узнаете это, если когда-либо делали бумажный самолетик — и это было доказано 17 декабря 1903 года братьями Райт.В их оригинальном патенте «Летающая машина» (патент США № 821393) ясно, что слегка наклоненные крылья (которые они называли «самолетами») являются ключевыми частями их изобретения. Их «самолетики» были просто кусками ткани, натянутыми на деревянный каркас; у них не было профиль крыловой (aerofoil). Райт понял, что угол атаки имеет решающее значение: «В летательных аппаратах того характера, к которому относится это изобретение, аппарат поддерживается в воздухе из-за контакта между воздухом и нижней поверхностью одного или нескольких самолетов, контакт -поверхность представлена ​​под небольшим углом падения к воздуху.[Курсив добавлен]. Хотя Райт были блестящими учеными-экспериментаторами, важно помнить, что им не хватало наших современных знаний в области аэродинамики и полного понимания того, как именно работают крылья.

Неудивительно, что чем больше крылья, тем большую подъемную силу они создают: удвоение площади крыла (это плоская область, которую вы видите при взгляде сверху) удваивает как подъемную силу, так и сопротивление, которое оно создает. Вот почему гигантские самолеты (такие как C-17 Globemaster в нашем верхнее фото) имеют гигантские крылья.Но маленькие крылья также могут создавать большую подъемную силу, если они двигаются достаточно быстро. Чтобы обеспечить дополнительную подъемную силу при взлете, у самолетов есть закрылки на крыльях, которые они могут выдвигать, чтобы опустить больше воздуха. Подъемная сила и сопротивление изменяются в зависимости от квадрата и вашей скорости, поэтому, если самолет летит в два раза быстрее по отношению к набегающему воздуху, его крылья производят в четыре раз больше подъемной силы (и сопротивления). Вертолеты создают огромную подъемную силу, очень быстро вращая лопасти винта (по сути, тонкие крылья, вращающиеся по кругу).

Крыловые вихри

Теперь самолет не сбрасывает воздух за собой совершенно чисто. (Вы можете представить, например, что кто-то выталкивает большой ящик с воздухом из задней двери военного транспортера, так что он падает прямо вниз. Но это не совсем так!) Каждое крыло фактически отправляет воздух вниз, создавая вращающийся vortex (своего рода мини-торнадо) сразу за ним. Это немного похоже на то, когда вы стоите на платформе на железнодорожной станции, и скоростной поезд мчится мимо, не останавливаясь, оставляя за собой то, что кажется огромным всасывающим вакуумом.С плоскости вихрь имеет довольно сложную форму, и большая его часть движется вниз, но не все. Огромный поток воздуха движется вниз по центру, но некоторое количество воздуха на самом деле закручивается вверх по обе стороны от законцовок крыльев, уменьшая подъемную силу.

Фото: законы Ньютона заставляют самолеты летать: самолет создает восходящую силу (подъемную силу), толкая воздух вниз к земле. Как видно из этих фотографий, воздух движется вниз не аккуратным потоком, а вихрем. Помимо прочего, вихрь влияет на то, насколько близко один самолет может лететь позади другого, и это особенно важно вблизи аэропортов, где все время движется множество самолетов, создавая сложные модели турбулентности в воздухе.Слева: цветной дым показывает вихри на крыльях реального самолета. Дым в центре движется вниз, но за кончики крыльев движется вверх. Справа: как вихрь появляется снизу. Белый дым демонстрирует тот же эффект в меньшем масштабе при испытании в аэродинамической трубе. Обе фотографии любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли.

Как управляют самолеты?

Что такое рулевое управление?

Управлять чем угодно — от скейтборда или велосипеда до автомобиля. или гигантский реактивный самолет — означает, что вы меняете направление, в котором он движется.С научной точки зрения, изменение чего-то направление движения означает, что вы изменяете его скорость , то есть скорость, которую он имеет в определенном направлении. Четный если он движется с той же скоростью, если вы меняете направление движения, вы меняете скорость. Что-то менять Скорость (включая направление движения) означает, что вы на ускоряете его на . Опять же, не имеет значения, останется ли скорость то же самое: изменение направления всегда означает изменение скорости и ускорения.Законы движения Ньютона говорят нам, что вы можете ускорить что-либо (изменить его скорость или направление движения) только с помощью силы — другими словами, толкать или тянуть его как-то. Короче говоря, если вы хотите управлять чем-то, вам нужно приложить силу к Это.

Фото: Управление самолетом С-17 по крутому крену. Фото Рассела Э. Кули IV любезно предоставлено ВВС США.

Другой способ взглянуть на рулевое управление — подумать о нем как о том, чтобы что-то перестало двигаться по прямой и начало двигаться. по кругу.Это означает, что вы должны дать ему то, что называется центростремительная сила. Вещи, которые движутся по кругу (или рулевого управления по кривой, которая является частью круга) всегда есть что-то, что действует на них, чтобы дать им центростремительную силу. Если вы ведете автомобиль на повороте, центростремительная сила создается за счет трения между четырьмя шинами и дорогой. Если вы едете по кривой на скорости, часть вашей центростремительной силы исходит от шин, а часть — от наклоняясь в изгиб. Если вы катаетесь на скейтборде, вы можете наклонить деку и наклониться, чтобы ваш вес помогал центростремительная сила.В каждом случае вы движетесь по кругу, потому что что-то обеспечивает центростремительную силу, которая тянет вас. путь от прямой до кривой.

Теоретически рулевое управление

Если вы находитесь в самолете, очевидно, что вы не соприкасаетесь с землей, так откуда берется центростремительная сила? чтобы помочь тебе держаться по кругу? Точно так же, как велосипедист, наклоняющийся в поворот, самолет «наклоняется» в поворот. Рулевое управление включает крен , где самолет наклоняется в одну сторону и одно крыло опускается ниже, чем другое.Самолет общий подъемник наклонен под углом, и, хотя большая часть подъемника по-прежнему направлена ​​вверх, некоторые теперь действуют вбок. Это боком Часть подъемника обеспечивает центростремительную силу, которая заставляет самолет двигаться по кругу. Поскольку там меньше лифта действуя вверх, вес самолета меньше уравновешивается. Вот почему поворот самолета по кругу сделает он теряет подъемную силу и высоту (высоту), если пилот не делает что-то еще для компенсации, например, использует лифты (поверхности управления полетом в задней части самолета), чтобы увеличить угол атаки и, следовательно, снова поднять подъемную силу.

Изображение: Когда самолет кренится, подъемная сила, создаваемая его крыльями, наклоняется под углом. Большая часть подъемной силы по-прежнему действует вверх, но некоторые наклоняются в одну сторону, создавая центростремительную силу, которая заставляет самолет вращаться по кругу. Чем круче угол крена, тем больше подъемная сила наклонена в сторону, тем меньше поднимается сила, чтобы уравновесить вес, и тем больше потеря высоты (если пилот не компенсирует).

Рулевое управление на практике

В кабине есть рулевое управление, но это единственное, что у самолета общего с автомобилем.Как управлять чем-то, что летит по воздуху на высокой скорости? Просто! Вы заставляете воздушный поток проходить мимо крыльев с каждой стороны по-разному. Самолеты перемещаются вверх и вниз, поворачиваются из стороны в сторону и останавливаются комплексом Набор подвижных закрылков под названием , рулевые поверхности на передней и задней кромках крыльев и оперения. Они называются элеронами, рулями высоты, рулями направления, интерцепторами и воздушными тормозами.

Фото: На C-17 Globemaster более 20 поверхностей управления.При взгляде сверху они включают в себя: четыре руля высоты (внутренний и внешний), два руля направления (верхний и нижний), и два стабилизатора на хвосте; плюс восемь интерцепторов, четыре закрылка и два элерона на крыльях. Фото Тиффани А. Эмери любезно предоставлено ВВС США с аннотацией, предоставленной Expainthatstuff.com.

Теперь управлять самолетом очень сложно, и я не пишу здесь руководство для пилота: это всего лишь очень базовое введение в науку о силах и движении применительно к самолетам. Для простого обзора всех различных элементов управления плоскостью и как они работают, взгляните на статью Википедии о управляющих поверхностях.Основное введение НАСА в полет содержит хороший рисунок органы управления кабиной самолета и их использование для управления самолетом. Более подробную информацию вы найдете в официальном FAA. Справочник пилота по аэронавигационным знаниям (Глава 6 посвящена управлению полетом).

Один из способов понять управляющие поверхности — построить себе бумажный самолетик и поэкспериментировать. Первый, Постройте себе простой бумажный самолетик и убедитесь, что он летит по прямой. Затем отрежьте или разорвите заднюю часть крыльев, чтобы элероны.Наклоните их вверх и вниз и посмотрите, какой эффект они занимают разные должности. Наклоните один вверх и один вниз и посмотрите, какая разница. Затем попробуйте сделать новый самолет с одним крылом больше другого (или тяжелее, добавив скрепки). Способ заставить бумажный самолетик поворачиваться — это заставить одно крыло генерировать большую подъемную силу, чем другое, — и вы можете сделать это разными способами!

Другие части самолета

Фото: Братья Райт очень научились летать, тщательно проверяя каждую особенность своих самолетов.Здесь они изображены во время одного из их первых полетов с двигателем 17 декабря 1903 года. Предоставлено NASA / Internet Archive.

Вот некоторые другие ключевые части самолетов:

• Топливные баки : Вам нужно топливо, чтобы привести в действие самолет — много его. An Airbus A380 вмещает более 310 000 литров (82 000 галлонов США) топлива, что примерно в 7000 раз больше, чем у обычного автомобиля! Топливо надежно упакован в огромные крылья самолета.
• Шасси : Самолеты взлетают и приземляются на прочные колеса и шины, которые быстро втягиваются в шасси (самолет днище) с помощью гидроцилиндров для уменьшения лобового сопротивления (сопротивления воздуха) при они в небе.
• Радио и радар : братьям Райт пришлось летать на своих новаторский самолет Китти Хок полностью на виду. Это не имело значения потому что он летел рядом с землей, оставался в воздухе всего 12 секунд, и не было другие самолеты, о которых нужно беспокоиться! В наши дни небо заполнено Самолеты, которые летают днем, ночью и в любую погоду. Радио, радары и спутниковые системы необходимы для навигации.
• Герметичные кабины : давление воздуха падает с высотой над поверхностью Земли — вот почему альпинистам необходимо использовать кислород цилиндры для достижения большой высоты.Вершина Эвереста — это чуть менее 9 км (5,5 миль) над уровнем моря, но реактивные самолеты обычно летали на больших высотах, и военные самолеты летали почти в три раза выше! Вот почему у пассажирских самолетов герметичные кабины: те, в которые постоянно нагнетается нагретый воздух чтобы люди могли нормально дышать. Военные летчики избегают проблемы, ношение масок для лица и герметичных костюмов.

Благодарности

Я очень благодарен Стиву Носковичу за неоценимую помощь в уточнении и улучшении моего объяснения о том, как крылья создают подъемную силу.

Узнать больше

На сайте

На других сайтах

• Руководство по аэронавтике для новичков: отличное введение в науку о полете (особенно для студентов) от Исследовательского центра Гленна НАСА. Охватывает, как работают самолеты и двигатели, аэродинамические трубы, гиперзвук, аэродинамику, воздушные змеи и модели ракет.
• Документы Уилбура и Орвилла Райтов в Библиотеке Конгресса: довольно много интересных статей и фотографий Райтов доступны в Интернете.
• Летающая машина: оригинальный патент братьев Райт (подан 22 марта 1903 г. и выдан 22 мая 1906 г.) стоит прочитать, потому что он дает представление о полете собственными словами изобретателей. Поскольку в этом патенте описывается машина без двигателя, легко понять решающую важность крыльев в «летательной машине» — то, что мы склонны упускать из виду в эпоху реактивных двигателей!
• Справочник пилотов по аэронавигационным знаниям: Министерство транспорта США / Федеральное управление гражданской авиации, 2016 г. К сожалению, даже в этом официальном руководстве приводится неверное объяснение подъемной силы Бернулли / равнопроходного транспорта.

Книги

Для читателей постарше

Для младших читателей

• Летная школа: Как управлять самолетом шаг за шагом. Автор Ник Барнард. Thames and Hudon, 2012. Хорошо иллюстрированный 48-страничный обзор для детей 8–12 лет.
• Свидетель: Полет Эндрю Нахума. Дорлинг Киндерсли, 2011. Наглядное руководство по истории и технологиям, лежащим в основе самолетов и других летательных аппаратов.
• Воздушные и космические путешествия Криса Вудфорда. Факты в файле, 2004. Это одна из моих собственных книг, в которой рассказывается об истории полета через воздушные шары, самолеты и космические ракеты.Подходит для детей от 10 до взрослых.

Статьи

• [PDF] Как работают крылья? профессора Хольгера Бабинского. Physics Education, Volume 38, Number 6, 2003. Более подробное объяснение того, почему традиционное объяснение Бернулли подъемной силы неверно, и альтернативное объяснение того, как действительно работают крылья.

Видео

• Воздушный поток через крыло и Как работают крылья: эти короткие научные фильмы Хольгера Бабинского показывают движение воздуха по аэродинамическому профилю (аэродинамическому профилю) при изменении угла атаки и доказывают, что классическое простое объяснение Бернулли, основанное на равном времени прохождения, неверно.
• Как на самом деле работают крылья? Краткое изложение проекта Bloodhound SSC охватывает почти то же самое, что и моя статья, но всего за полторы минуты!
• Как летают самолеты: длинное (18,5 минут) видео 1968 года от Федерального управления гражданской авиации, которое объясняет пилотам основы полета.
• Аэродинамика: Этот старый и крутой учебный фильм военного министерства США 1941 года объясняет теорию крыловых профилей и то, как они создают разную подъемную силу при изменении угла атаки.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Следуйте за нами

Поделиться страницей

Сохраните эту страницу на будущее или поделитесь ею, добавив в закладки:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис.(2009/2020) Самолеты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/howplaneswork.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

статей на английском языке | Почему не стоит бояться летать!

* Чтение статей на английском языке поможет вам улучшить свои навыки чтения и письма на английском языке. Эти статьи Absolute English также помогут вам выучить английский словарный запас и фразы, которые помогут вам улучшить свою беглость.
* Прочитав эту статью, просмотрите упражнения на понимание прочитанного с ответами.

Словарь английского языка : 15 слов
Уровень английского : Средний — Продвинутый

Скачать статьи и упражнения — ЗДЕСЬ

Боишься летать?

Многие люди боятся летать в самолетах, но этого не должно быть.На самом деле полет — один из самых безопасных способов путешествовать. Фактически, если измерять на милю, полет на намного безопаснее, чем на автомобиле или на поезде.

— это не только самый безопасный вид транспорта , но и самый быстрый. Всего сто лет назад, если бы вы хотели отправиться из Китая в Соединенные Штаты, вам пришлось бы путешествовать на лодке в течение многих недель. Теперь вы можете добраться туда менее чем за 24 часа. Самолеты также довольно удобны и часто предлагают развлечения в полете, например фильмы.Это помогает объяснить, почему путешествие на самолете сейчас является предпочтительным выбором для дальних путешествий.

Конечно, это не мешает некоторым людям бояться летать. Идея , несущего сквозь атмосферу со скоростью сотни миль в час, может напугать для многих. Одна из основных причин, по которой люди боятся летать, заключается в том, что пассажиры не имеют возможности контролировать самолет и вынуждены доверять пилотам.Многие предпочли бы, чтобы оставалась под контролем !

«Правда?» — спросите вы.

Сравнивать количество смертей от автомобилей, поездов и самолетов очень сложно. Водят гораздо больше людей, чем летают. Самый простой способ сравнить количество смертей — на миллиард километров. Это означает, сколько людей погибнет на миллиард пройденных километров? Например, мотоциклы очень опасны, и на каждый миллиард пройденных километров погибнет 108,9 человек. Машины менее опасны, с 3.1 человек умирает на миллиард километров.

Поезда вполне безопасны: на миллиард пройденных километров умирает всего 0,6 человека. Рельсы в метро и метро даже безопаснее: на миллиард пройденных километров умирает всего 0,24 человека. Вы знаете, что еще безопаснее? Путешествие по воздуху! Только 0,05 человека погибло на миллиард километров. Это намного ниже, чем у большинства других видов транспорта.

Коммерческие полеты особенно безопасны. Когда падает коммерческий самолет, ему уделяется много внимания.Иногда сотни людей могут погибнуть в результате одной аварии. Тем не менее, одна из причин, по которой эти аварии привлекают столько внимания, заключается в том, что они настолько редки, насколько . Фактически, количество авиационных происшествий с участием гражданских, самолетов с 19 или более людьми на самом деле сократилось на на за эти годы. В 1972 г. произошло более 40 аварий. В 2014 году их было меньше десяти. Это особенно обнадеживает , учитывая, что сейчас летающих людей намного больше, чем в 1972 году.Большинство катастроф, которые действительно происходят, на самом деле связаны с небольшими личными самолетами, в которых отсутствуют расширенные функции, характерные для современных коммерческих самолетов.

Еще одна причина, по которой люди боятся летать, — это «террористические атаки». Однако террористические нападения случаются крайне редко. У вас гораздо больше шансов умереть от обычного гриппа , чем от террористического нападения. Кроме того, усиление безопасности в аэропортах и ​​на самолетах делает еще менее вероятным, что в результате террористической атаки сбит самолет.

Самое безопасное место.

Когда дело доходит до путешествий, можно сказать, что полет самый безопасный, быстрый и самый удобный способ путешествовать. Хотя концепция может показаться пугающей, современная авиационная промышленность очень серьезно относится к безопасности, и современные самолеты теперь чрезвычайно безопасны. У вас больше шансов умереть, путешествуя на велосипеде или даже пешком.

Так что не волнуйтесь!

Как говорит пилот: « сядьте, расслабьтесь и наслаждайтесь полетом !»

Английский словарь и выражения

1. далеко — (наречие) очень много, много
2. вид транспорта — (существительное) способ или вид транспорта (напр.грамм. поезд, автобус, мотоцикл)
3. мчится — (глагол) неконтролируемое движение с высокой скоростью
4. устрашающий — (прилагательное) описание чего-то, что вызывает у вас страх или нервозность
5. Отсутствие — (глагол) не хватать чего-то
6. в руках кто-то — (выражение) контролируется или принадлежит кому-то, ответственность кого-то
7. оставаться под контролем — оставаться под контролем, держать под контролем
8. особенно — (наречие) в большей степени
9. редкий — (прилагательное) не часто, нечасто
10. гражданское лицо — (прилагательное), относящееся к обычным гражданам, а не военным или коммерческим
11. уменьшено — (глагол) стало меньше или меньше, уменьшилось
12. обнадеживает — (прилагательное) заставляет вас чувствовать меньше беспокойства
13. сбивать — (фразовый глагол) вызывать падение
14. грипп — болезнь — простуда
15. возможно — (наречие) можно оспорить (используется, когда вы высказываете мнение, которое, по вашему мнению, может быть доказано как истинное)

Вопросы на понимание
Найдите ответы на эти вопросы в статье.

1. Почему многие люди предпочитают путешествовать по воздуху?
2. Какова основная причина, по которой многие люди боятся летать?
3. Почему авиакатастрофы коммерческих самолетов привлекают много внимания?
4. По какой еще одной причине люди могут бояться летать?
5. Почему террористические атаки вряд ли приведут к авиакатастрофе?

Вопросы на понимание: правда или ложь?
Скажите, верны ли следующие утверждения. Если они ложны, скажите, почему.

1. Мотоциклы — самый опасный вид передвижения.
2. Путешествовать на машине опаснее, чем на самолете, но безопаснее, чем на поезде.
3. Метро и рельсы метро — второй по безопасности вид транспорта после авиаперелета.
4. В последние годы произошло больше аварий коммерческих самолетов, чем в прошлом.
5. У вас меньше шансов умереть от террористического нападения, чем от обычного гриппа.
6. У вас меньше шансов умереть на велосипеде или пешком, чем во время полета.

Завершите предложения: УПРАЖНЕНИЯ
Завершите эти предложения выделенным словом или фразой из статьи.

1. Количество студентов, занимающихся музыкой ………… в прошлом году. (стало меньше или меньше, уменьшилось)
2. Я волновался за Мэри, но было ………… , чтобы поговорить с ней по телефону. (с поправкой, чтобы вы меньше волновались)
3. Россия …………… зимой холодно. (в частности, в большей степени)
4. Боб страдает болезнью ……… .. . Не у многих это есть. (не обычный)
5. В результате военного вторжения погибло ………… .. человек. (простые граждане или люди)
6. Стивен Спилберг ………… лучший кинорежиссер в мире. (можно возразить)
7. Джон пошел …………. вниз по склону, когда он впервые катался на лыжах. ( неконтролируемое движение с высокой скоростью)
8. Феррари — это ……….дороже обычной семейной машины. ( много, много)
9. В моем городе есть много ………… .. транспорта на выбор, например, автобусы, трамваи или поезда метро. ( типов)
10. Люди были голодны, потому что они ………. Еда. (не хватило)

Скачать статьи и упражнения — ЗДЕСЬ

Как летают самолеты: тяга и сопротивление — как работают самолеты

Бросьте камень в океан, и он погрузится в пучину.Бросьте камень в сторону горы, и он тоже упадет. Конечно, стальные корабли могут плавать, и даже очень тяжелые самолеты могут летать, но чтобы достичь полета, вы должны использовать четыре основных аэродинамических силы: подъемную силу, вес, тягу и сопротивление. Вы можете представить их как четыре руки, удерживающие самолет в воздухе, каждая из которых толкает с разных направлений.

Во-первых, давайте рассмотрим тягу и сопротивление. Тяга , вызванная винтом или реактивным двигателем, — это аэродинамическая сила, которая толкает или тянет самолет вперед в пространстве.Противодействующая аэродинамическая сила — это лобовое сопротивление или трение, которое сопротивляется движению объекта, движущегося в жидкости (или неподвижного в движущейся жидкости, как это происходит, когда вы запускаете воздушный змей).

Если вы высовываете руку из окна машины во время движения, вы испытаете очень простую демонстрацию перетаскивания на работе. Величина сопротивления, создаваемого вашей рукой, зависит от нескольких факторов, таких как размер вашей руки, скорость автомобиля и плотность воздуха.Если бы вы замедлились, вы бы заметили, что сопротивление вашей руке уменьшится.

Мы видим еще один пример уменьшения сопротивления, когда наблюдаем за горнолыжниками на Олимпийских играх. Всякий раз, когда у них появляется возможность, они прижимаются к земле. Делая себя «меньше», они уменьшают создаваемое сопротивление, что позволяет им быстрее спускаться с холма.

Пассажирский самолет всегда убирает шасси после взлета по той же причине: для уменьшения лобового сопротивления.Как и горнолыжник, пилот хочет сделать самолет как можно меньше. Величина сопротивления, создаваемого шасси реактивного самолета, настолько велика, что на крейсерских скоростях шасси оторвалось бы прямо от самолета.

Для выполнения полета тяга должна быть равна или больше сопротивления. Если по какой-либо причине величина сопротивления становится больше силы тяги, самолет замедляется. Если тяга увеличится так, что она больше сопротивления, самолет разгонится.

На следующей странице мы обсудим вес и подъемную силу.

самолет | Определение, типы, механика и факты

На самолет, выполняющий прямой и горизонтальный безускоренный полет, действуют четыре силы. (При повороте, нырянии или полете с набором высоты в игру вступают дополнительные силы.) Эти силы — подъемная сила, сила, действующая вверх; лобовое сопротивление, тормозящая сила сопротивления подъемной силе и трению летательного аппарата, движущегося по воздуху; вес — нисходящее воздействие гравитации на самолет; и тяга — сила, действующая вперед, создаваемая двигательной установкой (или, в случае летательного аппарата без двигателя, за счет силы тяжести для преобразования высоты в скорость).Сопротивление и вес — это элементы, присущие любому объекту, включая самолет. Подъемная сила и тяга — это искусственно созданные элементы, предназначенные для полета самолета.

Чтобы понять подъемную силу, необходимо сначала понять аэродинамический профиль, который представляет собой конструкцию, предназначенную для получения реакции на его поверхность со стороны воздуха, через который он движется. Ранние аэродинамические поверхности обычно имели немного больше, чем слегка изогнутую верхнюю поверхность и плоскую нижнюю поверхность. С годами профили были адаптированы для удовлетворения меняющихся потребностей.К 1920-м годам аэродинамические поверхности обычно имели закругленную верхнюю поверхность, причем наибольшая высота достигалась в первой трети хорды (ширины). Со временем как верхняя, так и нижняя поверхности изгибались в большей или меньшей степени, а самая толстая часть профиля постепенно отодвигалась назад. По мере роста воздушной скорости возникла потребность в очень плавном прохождении воздуха по поверхности, что было достигнуто в аэродинамическом профиле с ламинарным потоком, где изгиб был дальше назад, чем требовала современная практика. Сверхзвуковой самолет потребовал еще более радикальных изменений формы крыла, некоторые из них потеряли округлость, ранее ассоциировавшуюся с крылом, и имели форму двойного клина.

Получите эксклюзивный доступ к контенту нашего 1768 First Edition с подпиской. Подпишитесь сегодня

При движении вперед в воздухе профиль крыла получает полезную для полета реакцию от воздуха, проходящего над его поверхностью. (В полете аэродинамический профиль крыла обычно создает наибольшую подъемную силу, но пропеллеры, хвостовые поверхности и фюзеляж также функционируют как аэродинамические поверхности и создают различную подъемную силу). В 18 веке швейцарский математик Даниэль Бернулли обнаружил, что если скорость воздуха увеличивается над определенной точкой профиля, давление воздуха уменьшается.Воздух, текущий по изогнутой верхней поверхности аэродинамического профиля крыла, движется быстрее, чем воздух, текущий по нижней поверхности, уменьшая давление сверху. Более высокое давление снизу толкает (поднимает) крыло вверх в область более низкого давления. Одновременно воздух, протекающий по нижней стороне крыла, отклоняется вниз, обеспечивая равную и противоположную по Ньютону реакцию и внося вклад в общую подъемную силу.

Подъемная сила, создаваемая аэродинамическим профилем, также зависит от его «угла атаки», т. Е. Его угла по отношению к ветру.И подъемную силу, и угол атаки можно сразу же, если грубо продемонстрировать, высунув руку в окно движущегося автомобиля. Когда рука развернута к ветру, ощущается сильное сопротивление и создается небольшая «подъемная сила», так как за кистью имеется турбулентная область. Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению низкое. Когда руку держат параллельно ветру, сопротивление гораздо меньше и создается умеренная подъемная сила, турбулентность сглаживается и соотношение подъемной силы к сопротивлению лучше.Однако, если руку слегка повернуть так, чтобы ее передний край был поднят до большего угла атаки, подъемная сила увеличится. Это благоприятное увеличение подъемной силы и сопротивления приведет к тому, что рука будет «взлетать» вверх и снова. Чем больше скорость, тем больше будет подъемная сила и сопротивление. Таким образом, общая подъемная сила связана с формой крыла, углом атаки и скоростью, с которой крыло движется по воздуху.

Вес — это сила, противоположная подъемной силе.Таким образом, конструкторы стараются сделать самолет максимально легким. Поскольку все конструкции самолетов имеют тенденцию к увеличению веса в процессе разработки, у современного персонала аэрокосмической техники есть специалисты, контролирующие вес с самого начала проектирования. Кроме того, пилоты должны контролировать общий вес, который разрешено перевозить воздушному судну (с учетом пассажиров, топлива и груза), как по количеству, так и по местоположению. Распределение веса (то есть контроль центра тяжести летательного аппарата) так же важно с аэродинамической точки зрения, как и величина переносимого веса.

Тяга, сила, действующая вперед, противоположна сопротивлению, так как подъемная сила противоположна весу. Тяга достигается за счет ускорения массы окружающего воздуха до скорости, превышающей скорость самолета; равная и противоположная реакция — это движение самолета вперед. В самолетах с возвратно-поступательным движением или турбовинтовым двигателем тяга возникает из движущей силы, создаваемой вращением винта, а остаточная тяга создается выхлопом. В реактивном двигателе тяга возникает из движущей силы вращающихся лопастей турбины, сжимающей воздух, который затем расширяется за счет сгорания введенного топлива и выпускается из двигателя.В самолетах с ракетными двигателями тяга возникает за счет равной и противоположной реакции на сгорание ракетного топлива. В планере высота, достигнутая механическими, орографическими или тепловыми методами, переводится в скорость посредством силы тяжести.

Противодействие тяговому усилию оказывает сопротивление, которое состоит из двух элементов. Паразитное сопротивление — это сопротивление формы (из-за формы), трение кожи, интерференция и все другие элементы, которые не способствуют подъемной силе; индуцированное сопротивление — это сопротивление, создаваемое в результате создания подъемной силы.

Паразитное сопротивление увеличивается с увеличением скорости полета. Для большинства полетов желательно свести к минимуму лобовое сопротивление, и по этой причине значительное внимание уделяется оптимизации формы самолета за счет устранения как можно большего количества элементов, вызывающих лобовое сопротивление (например, закрытие кабины навесом, убирая шасси с помощью клепки заподлицо, окраски и полировки поверхностей). Некоторые менее очевидные элементы сопротивления включают относительное расположение и площадь поверхностей фюзеляжа и крыла, двигателя и оперения; пересечение поверхностей крыла и оперения; непреднамеренная утечка воздуха через конструкцию; использование лишнего воздуха для охлаждения; и использование индивидуальных форм, вызывающих локальное разделение воздушного потока.

Индуцированное сопротивление возникает из-за того, что элемент воздуха отклоняется вниз, который не является вертикальным по отношению к траектории полета, а слегка наклонен назад от нее. Чем больше угол атаки, тем больше и сопротивление; в критической точке угол атаки может стать настолько большим, что воздушный поток прерывается над верхней поверхностью крыла, и подъемная сила теряется, а сопротивление увеличивается. Это критическое состояние называется срывом.

Подъемная сила, лобовое сопротивление и сваливание по-разному зависят от формы крыла в плане.Эллиптическое крыло, подобное тому, которое использовалось на истребителе Supermarine Spitfire времен Второй мировой войны, например, в то время как аэродинамически идеальное для дозвукового самолета, имеет более нежелательный рисунок сваливания, чем простое прямоугольное крыло.

Supermarine Spitfire

Supermarine Spitfire, лучший британский истребитель с 1938 года до Второй мировой войны.

Quadrant / Flight

Аэродинамика сверхзвукового полета сложна. Воздух сжимаем, и по мере увеличения скорости и высоты скорость воздушного потока над летательным аппаратом начинает превышать скорость летательного аппарата по воздуху.Скорость, с которой эта сжимаемость влияет на самолет, выражается как отношение скорости самолета к скорости звука, называемое числом Маха в честь австрийского физика Эрнста Маха. Критическое число Маха для летательного аппарата определяется как такое, при котором в некоторой точке самолета воздушный поток достигает скорости звука.

При числах Маха, превышающих критическое число Маха (то есть скорости, при которых воздушный поток превышает скорость звука в определенных точках на планере), происходят значительные изменения сил, давления и моментов, действующих на крыло и фюзеляж вызван образованием ударных волн.Один из наиболее важных эффектов — очень сильное увеличение сопротивления, а также уменьшение подъемной силы. Первоначально конструкторы стремились достичь более высоких критических чисел Маха, проектируя самолеты с очень тонкими профилями профиля крыла и горизонтальных поверхностей, а также обеспечивая как можно более высокое отношение тонкости (длины к диаметру) фюзеляжа. Соотношение толщины крыла (толщина крыла, деленная на его ширину) составляло от 14 до 18 процентов на типичных самолетах 1940-45 годов; в более поздних струях это соотношение было уменьшено до менее 5 процентов.Эти методы задерживали локальный воздушный поток, достигающий 1,0 Маха, что позволяло несколько более высокие критические числа Маха для самолета. Независимые исследования, проведенные в Германии и США, показали, что достижение критического значения Маха можно отложить еще больше, если отвести крылья назад. Стреловидность крыла была чрезвычайно важна для разработки немецкого Мессершмитта Ме 262 времен Второй мировой войны, первого действующего реактивного истребителя, а также для послевоенных истребителей, таких как североамериканский F-86 Sabre и советский МиГ-15. Эти истребители работали на высоких дозвуковых скоростях, но конкурентное давление на разработку требовало самолетов, которые могли бы работать на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях.Мощность реактивных двигателей с форсажными камерами делала эти скорости технически возможными, но конструкторам все еще мешало огромное увеличение лобового сопротивления в околозвуковой области. Решение заключалось в увеличении объема фюзеляжа перед крылом и за ним и его уменьшении возле крыла и хвоста, чтобы создать площадь поперечного сечения, которая более приближалась к идеальной площади для ограничения трансзвукового сопротивления. Раннее применение этого правила привело к появлению «осиной талии», например, у Convair F-102. В более поздних реактивных самолетах применение этого правила не так очевидно в плане самолета.

Реактивный истребитель F-86

Североамериканская авиация Реактивный истребитель F-86, вступивший в строй в 1949 году. Во время корейской войны F-86 противостояли МиГ-15 советской постройки в первом в истории крупномасштабном боевом истребителе.

Музей ВВС США

Тест ESL — В аэропорту (Невитт Рейган) I-TESL-J

Тест ESL — В аэропорту (Невитт Рейган) I-TESL-J a4esl.orgНажмите кнопку ответа, чтобы увидеть ответ.

1. Поездка на самолете называется ___.
   Answerflight
2. Рейс внутри одной страны называется ___ рейсом.
   Answerdomestic
3. Рейс между разными странами называется ___ рейсом.
   Answerinternational
4. Буквы и цифры, обозначающие самолет, выполняющий определенный рейс, называются ___ ___.
   Ответ номер рейса
5. Заказ места, который будет за вами в тот день, когда вы собираетесь отправиться, называется оформлением ___.
   Answerreservation
6. Распечатанный лист бумаги, на котором можно летать на самолете, ___.
   Автоответчик
7. Первое, что нужно сделать в аэропорту, — это ___ ___, что означает зарегистрироваться в качестве пассажира на рейс.
   Answercheck в
8. Документ, который идентифицирует вас как гражданина определенной страны и который позволяет вам путешествовать в другие страны, называется ___.
   Answerpassport
9. Штамп в вашем паспорте, который позволяет вам путешествовать в другую страну, называется ___.
   Answervisa
10. Выбор конкретного места для полета в самолете называется ___ ___.
    Назначение автоответчика
11. Место рядом с окном в самолете называется ___ ___.
    Сиденье у окна ответа
12. Место рядом с проходом между рядами сидений в самолете называется ___ ___.
    Answeraisle seat
13. Чемоданы и сумки, в которых хранятся ваши вещи, называются ___.
    Answerbaggage
14. Сумка, которую вы носите с собой в самолете, называется ___ сумкой.
    Answercarry-on
15. Маленький билет с напечатанными номерами, которые идентифицируют ваш багаж, называется багажом ___ ___.
    Проверка ответа на вопрос
16. Распечатанная карточка, которая позволяет вам сесть в самолет, называется a___ ___.
    Пропуск на автоответчик
17. Дверь, ведущая из здания аэропорта в самолет, называется ___.
    Answergate
18. Зона, где вы забираете свой багаж после полета, называется ___ ___.
    Ответить на получение багажа

Авторские права 1999 г., Невитт Рейган ([email protected])
Эта викторина является частью викторин для самообучения только в формате HTML, которая является частью мероприятий для студентов ESL, проекта The Internet TESL Journal.

самолетов будущего. На отдельном листе ответов

City Life (Трафик)

Практика экзамен 1

ЧАСТЬ 2

Для вопросы 16-30, прочтите текст ниже и подумайте, какое слово лучше всего подходит для каждого пространства. Используйте только »слово в каждом пробеле. Пример в начале (0). Напишите Ваше слово на отдельном листе для ответов.

Пример:

0

[ике

0 я «» :.»» , «i i :»; и

Летающий крыло: самолет будущего

(23) …………… существующие самолеты. Так же будет стоить

На

меньше работают и, следовательно, помогут сохранить тарифы (24) …………… доступный уровни.

Что будет самолет будущего облик

(0) ……………? Увеличивающееся число

путешествия производятся (16)…………… воздух, и

г. поэтому авиакомпании требуют новый

вида самолет (17) …………… помогите им справиться

с увеличение количества пассажиров.

(18) …………… из революционно новый дизайн

(19) …………… развитый «летающее крыло»,

, который короткие, но очень широкие, в отличие от

(20) ………….. большинство самолеты, которые длинные и

узкий. Это будет способным (21)……………

переноски 600-800 пассажиры. Он будет построен из чрезвычайно легкого материала, а вместе взятых

(22) …………… необычный дизайн, это будет

улучшить производительность. Новый самолет будет тише и комфортнее

Компьютеры будет играть (25) …………… важно!

роль в этот самолет. Их бы использовали

(26) ………….. полет как (27) …………… как J

земля: наземные бригады просто подключат свои портативные компьютеры I к полету computerstf проверьте все функции.

An дополнительное преимущество этого самолета —

(28) …………… нет новые взлетно-посадочные полосы или терминал

здания для этого нужно будет построить,

(29) …………… это разрабатывается в таком

способ, что это can (30) …………… существующие.

Практика экзамен 1

ЧАСТЬ 4

Для вопросы 41-55, прочтите текст ниже и внимательно посмотрите на каждую строку.

Некоторые из строки верны, а в некоторых есть слово, которое не должно быть

там.

Если строка правильно поставьте галочку (/) возле числа на отдельном ответе

лист. Если строка есть слово, которое должно быть , а не , напишите слово на

р отдельный лист для ответов. В начале два примера

(0 и 00).

Примеры:

00

/

о я II I

Жизнь в Лондоне

0 ‘Когда мужчина устал от Лондона, он устал от жизни.’

00 От мой собственный опыт, это высказывание 18

41 век писатель, доктор Джонсон, определенно прав: Лондон

42 имеет много предложить. Когда я впервые приехал в Лондон

43 для на изучение английского я думал, что потрачу больше всего

44 моих свободное время в учебе. Но очень скоро я пошел

45 вне на каждый вечер в театр или в джаз

46 клубов (потому что в этом Лондоне много известных клубов).

47 Мой выходные тоже были полны: поеду на спорт

48 событий, на выставки, или просто побродить. Раньше

49 шутка что я снимал комнату, которую не тратил

50 любая время в нем! К счастью, я также понял, что я не

51 учится хватило и стали больше сидеть дома, а

52 учится намного сложнее. Я узнал, что вам стоит

53 никогда чувствую, что вы должны делать все, что есть

54 в наличии.Тем не менее, я уверен, что если вы когда-нибудь побываете в

55 Лондон, вы будете согласен с тем, что сказал доктор Джонсон.

ЧАСТЬ 2

Вы собираюсь прочитать текст о женщинах, которые катаются на горных велосипедах. По вопросам 7-13, выберите ответ (А, В, С или D) который, по вашему мнению, лучше всего подходит по тексту. Отметьте свои ответы на отдельный лист для ответов.

ПРОШЛОЕ Несколько лет назад женщины стали проявлять повышенный интерес к внедорожной езде.А 15 процентов наших женщин-участниц ездят по бездорожью, а

— на горных велосипедах.

5 кажется набирать популярность как средство для достижения этой цели. Чтобы узнать почему, ранее в этом году читателей этой колонки пригласили написать о своих опыт.

Самый часто упоминаемая причина

Ю пробуя горный велосипед был тем, что существовал мир, который ждал исследованы, но прогулки предоставляли ограниченные возможности, и легкие туристические велосипеды не считались достаточно жесткими для этой работы.Около

15 началось путем найма одного или взаймы другого на время отпуска. Для других Их начал муж, отец, дочь или «безумный друг». Одна женщина утверждала, что никогда бы не увидела

.

20 ее муж, если бы она не начала кататься на горном велосипеде!

Только около половина ехала с группой, состоящей только из женщин, но их опыт были настоятельно рекомендованы.

25 Всего это было расценено как положительный и здоровый опыт, женщины рассматривались как более отзывчивый, более отзывчивый, более терпеливый и менее конкурентоспособный, чем мужчины.Таким группам с большей вероятностью потребуется время, чтобы остановить

30 и замечают окружающие их предметы, и tfc делятся приятными впечатлениями от езды вглубь деревни, вместо того, чтобы чувствовать необходимость кататься на ради или стать конкурентоспособным. Мужчин тоже считали

35 увлечены рискуя и демонстрируя

сильный точки своих велосипедов. Однако некоторые женщины посчитали, что смешанная компания поощрял их усерднее стараться.

Покупка правильный байк может оказаться непростой задачей.

40 Для для большинства женщин первый велосипед был либо слишком большим (самый распространенный), либо слишком small: казалось, трудно найти хороший совет. Легко уговорить купить дешевая и бодрая машинка (а то и очень дорогая

45 one) по продавец, который не видит катание на горных велосипедах с вашей точки зрения. Часто продавцы не считают, что не особо сильная женщина может выиграть от более легкого велосипеда, чем от модели

50 дублей грубое обращение со стороны профессионального райдера.Бесполезные магазины, казалось, выросли в списке жалоб женщин. Они либо слишком стремились продавать продукты, покупатель не хотел или не нуждался, или вышел с

55 оскорбление Комментарии. Некоторые женщины не считали, что с ними обращаются как с законными покупателями. ‘Является велосипед для вашего сына? не поможет тому, кто готов раскошелиться крупная сумма на покупку для себя.

60 As Что касается самой езды, в нее включены предложения, начиная с кого-то из вас уровень или чуть лучше, но не кто-то конкурентоспособный, чтобы набраться опыта и уверенность постепенно.